В свое время Советский Союз совершил настоящее индустриальное чудо, построив едва ли не с нуля современную и бурно развивающуюся автомобильную промышленность. Конечно, в силу объективных причин отечественное производство отставало от ведущих производителей по целому ряду направлений. Однако, отрасль не стояла на месте, каждый год выпуская все новые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Успехов было много. Однако, были среди них и откровенные неудачи.

1. ЕрАЗ-762

Этот малотоннажный 2-местный фургон разрабатывался специалистами Рижского автозавода на базе популярного микроавтобуса РАФ-677. Однако, в решающий момент на предприятие поступило предписание передать все наработки коллегам из Еревана, где как раз создавался новый автомобильный завод. Так, РАФ превратился в ЕрАЗ. Однако, на конечном продукте неизбежно сказалась нехватка опыта. Машина получилась не просто неудачной, а откровенно провальной: первые ЕрАЗ-762 начинали "сыпаться" едва ли не в первые полгода. Проблемы с рамой, подвеской и многими другими узлами превращали этот фургон в страшный сон автомобилиста.

2. СМЗ С-ЗД

Один из самых противоречивых автомобилей Советского Союза. С одной стороны, так называемые "инвалидки" были большим подспорьем для людей с ограниченными способностями. С другой стороны, технические характеристики машинок вроде СМЗ С-ЗД оставляли желать лучшего, даже по меркам мотоколясок. Конкретно эта модель страдала от слишком слабенького и недостаточно надежного мотора. Были у машины и серьезные проблемы с системой охлаждения из-за чего такие машинки часто перегревались и глохли, особенно в летнюю пору.

3. РАФ-2203

Работа над этой машиной началась в Риге в 1963 году. В основе нового "РАФика" все так же лежали волговские агрегаты и компоновка. В 1979 году машина даже получила "Знак качества", однако вскоре в отношении 2203-го вскрылись некоторые неприятные детали. Например, как и ЕрАЗ-762, новинка рижского предприятия страдала от кузовной слабости. Уже через полгода интенсивной эксплуатации кузов микроавтобуса начинал буквально расползаться по швам! Не спасла ситуацию даже установка перегородки-усилителя. При этом уже к середине 1980-х годов качество автомобилей РАФ упало настолько, что доля брака в партии стремилась к 10%. Впоследствии это привело к невиданному скандалу на предприятии с увольнениями и расследованием в отношении руководства.

4. КАЗ-608 "Колхида"

Вряд ли в истории советского автопрома найдется автомобиль с более печальной судьбой, нежели "Колхида" от Кутаисского автозавода. Советские водители шутили про этот грузовик: "Колхида - гордость Грузии, слезы России". Низкое качество машины было связано с тем, что разрабатывали и выпускали ее на новом предприятии, где банально не было достаточного количества опытных кадров. Первые серии КАЗ-608 не отличались ни производительностью, ни надежностью. Однако, в те годы страна отчаянно нуждалась в грузовиках, а потому КАЗ-608 выпускали несмотря ни на что. Постепенно качество авто улучшилось, однако даже поздние "Колхиды" редко доживали до 10 лет.