Возможно, через 10 лет дети уже не будут знать, что такое механическая коробка передач. Она будет служить своего рода противоугонкой, потому что никто не будет знать, как ездить на машине с тремя педалями. Но тот, кто родился в XX веке, обязательно помнит, как первый раз выжимал сцепление, толкал рычаг влево и вверх, а потом с замиранием сердца пытался плавно отпустить сцепление. И в момент, когда оно схватывалось, пытался добавить газу. Пока механика все еще жива, я приведу свои доводы, почему стоит любить механику, и почему особую любовь к ней питают мужчины.

1. Во-первых, это по-мужски. В мире уже не осталось почти ничего типичного мужского. Женщины забрали у нас джинсы и борются за равные права, но вот управление автомобилем с тремя педалями по-прежнему осталось чисто мужской забавой. И правда, есть в этом что-то мужское: резко бросить газ, ударить по сцеплению, твердым движение руки воткнуть передачу, также резко бросить сцепление и одновременно вогнать педаль газа в пол, чтобы двигатель завизжал от твоего напора и грубой мужской силы.

2. Механика — это естественные ощущения. Ты все чувствуешь. Даже на старых рассыпающихся дедушкиных «Жигулях» с тремя педалями ты можешь тронуться интеллигентно, а можешь с буксами, как отвязный хулиган.

3. Ты сам всё решаешь. Сам решаешь, когда сбавить темп и двигаться расслабленно, экономя топливо, и сам решаешь, когда переключиться на пониженную, чтобы ускориться на финишной прямой.

4. Механика для настоящих мачо и гонщиков. Все эти перегазовки, пробуксовки и прочее — это так по-мальчишески глупо и безрассудно, что хочется делать это снова и снова. На автомате тоже можно резко стартануть, тоже можно дать жару, но ты все равно будешь замечать небольшую несогласованность и задержку.

5. Механика надежнее. В механике особо нечему ломаться. К тому же перебрать ее может любой мало-мальски рукастый механик. Автоматы нежнее и требуют более частого обслуживания и внимания. Механика проходит 200 000 км и даже не даст повода для беспокойства, автомат же умрет к этому времени, если не уделять ему внимания. А некоторые автоматы умрут к такому пробегу в любом случае.

6. На механике ты можешь тормозить двигателем. В принципе и на автомате можно перейти в ручной режим и делать то же самое, но на механике это выглядит эффектнее: одной ногой выжимаешь сцепление, другой поднимаешь обороты. Этим ты можешь показать свое превосходство.

7. В Америке механическая коробка передач — это уже противоугонка. Машины с механикой там не угоняют. У нас пока ещё такого нет, но все равно друг, который гоняет на автомате, не попросит у тебя прокатиться, если у тебя механика. И девушка не будет брать ключи от твоей машины, чтобы прошвырнуться по магазинам.

8. Можно буксировать кого-нибудь или самому быть на "галстуке". Буксировка машин с автоматической коробкой передач — дело очень щекотливое. Некоторые производители автоматов запрещают передвигаться на буксире, а некоторые накладывают ряд ограничений: например, не более 60 км и не быстрее 60 км/ч.

9. Можно буксовать и выезжать враскачку из грязи. Немаловажное свойство для тех, кто любит бездорожье. А так как бездорожье, рыбалка и охота — это типично мужские увлечения, механика ещё раз подтверждает свой мужской статус.

10. Механика экономичней. Да, есть суперсовременные роботы с двумя сцеплениями, есть десятиступенчатые автоматы, которые экономичнее механической коробки, но они очень дороги и на бюджетные машины не устанавливаются. Плюс к этому машина с механикой сама по себе дешевле. Обычно разница в 50−60−100 тысяч рублей. А на эти деньги можно купить своей любимой кольцо с камушком — это ведь так по-мужски делать своей любимой приятные подарки.

Александр Долгих