Компактный электрический кроссовер BYD Atto 3 EVO начинает вторую жизнь в Израиле. Сохранив узнаваемый дизайн, автомобиль получил масштабное обновление практически всех систем. В результате запас хода в заднеприводной версии вырос до 510 км, а в полноприводной составляет 470 км.

BYD Atto 3 в Израиле

Компактный электрический кроссовер BYD Atto 3, выпускаемый крупнейшим в мире производителем электромобилей BYD (Build Your Dreams), появился в Израиле в конце 2022 года. В течение 2023 и 2024 годов модель оставалась абсолютным лидером продаж в своем сегменте. На сегодняшний день в стране реализовано более 34 тысяч таких автомобилей.

Компания-импортер "Шломо Моторс" познакомила автомобильных журналистов с новым поколением кроссовера BYD Atto 3 EVO. Модель предлагает не только небольшие изменения во внешности, но и практически полностью обновленную техническую начинку. Кроссовер получил новую платформу, 800-вольтовую архитектуру вместо прежней 400-вольтовой, задний привод вместо переднего, новую батарею, версию с полным приводом и ряд других усовершенствований. Сразу после презентации нам предложили протестировать BYD Atto 3 EVO в комплектации Excellence 4×4 стоимостью 164,990 шекелей. Версия Design 4×2 стоит 154,990 шекелей.

Внешне автомобиль напоминает предыдущую модель, однако выглядит более динамичным и современным благодаря измененным переднему и заднему бамперам, новой светотехнике, новым энергосберегающим 18-дюймовым легкосплавным колесным дискам, оригинальному спойлеру. Очевидно, что поскольку гармоничный и привлекательный дизайн предыдущего поколения пользовался популярностью у покупателей, разработчики решили не менять его кардинально.

Салон производит впечатление комфортного и добротного. Передняя панель отделана качественными материалами, мягкая обивка используется во всех местах контакта с руками, а качество сборки находится на высоком уровне. Фирменные шнуры в дверях сохранились, однако теперь они окрашены в цвет обивки и не привлекают к себе столько внимания, как раньше.

Сиденья удобные, кожаные, с красивой прострочкой. Передние кресла оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, обеспечивают хорошую поддержку спины и комфорт даже в длительных поездках.

Мультимедийная система с 15,6-дюймовым сенсорным экраном отличается понятным интерфейсом, высоким разрешением и быстрым откликом. Она поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, дистанционные обновления OTA, голосовое управление на иврите и получила интеграцию с сервисами Google.

Размер цифровой приборной панели увеличился с 5 до 8,8 дюйма. Кроме того, водитель получает проекционный дисплей, выводящий важную информацию непосредственно на лобовое стекло.

Климат-контроль имеет воздуховоды для задних пассажиров, однако его управление осуществляется через экран мультимедийной системы, что не всегда удобно во время движения. Панорамная крыша со шторкой оснащена электроприводом. Аудиосистема с восемью динамиками управляется кнопками на рулевом колесе.

Селектор коробки передач теперь удобно расположен рядом с рулевой колонкой. Некоторые функции, включая выбор режимов движения и настройку системы рекуперации, получили отдельные физические кнопки вместо управления через экран мультимедийной системы, что заметно улучшило эргономику.

Размеры

Кроссовер BYD Atto 3 EVO построен на новой платформе e-Platform 3.0 с интеграцией батареи в конструкцию шасси. Его габариты практически не изменились: длина составляет 4455 мм, ширина - 1875 мм, высота - 1618 мм.

Колесная база длиной 2720 мм обеспечивает хороший запас пространства в салоне и комфортное размещение водителя и пассажиров. Для двух пассажиров на заднем ряду места вполне достаточно, тогда как третьему взрослому пассажиру может быть тесновато, хотя для подростка пространства будет достаточно.

Объем багажника увеличился на 50 литров и теперь составляет 490 литров. Кроме того, появился отсутствовавший в предыдущей модели передний багажник (франк) объемом 101 литр, расположенный под капотом. Крышка переднего багажника оснащена электроприводом. Вместо запасного колеса предлагается ремонтный комплект.

Обе версии BYD Atto 3 EVO оснащаются новой литий-железо-фосфатной батареей емкостью 74,8 кВт·ч против 60,5 кВт·ч у предыдущей модели.

В версии Design 4×2 установлен электродвигатель мощностью 313 л.с. против 204 л.с. у прежней модели. При этом привод теперь осуществляется на заднюю ось, тогда как предшественник был переднеприводным.

Максимальная скорость составляет 180 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,5 секунды против 7,3 секунды у предыдущей версии. Запас хода достигает 510 км против прежних 420 км при среднем расходе энергии 164 Вт·ч на километр.

В тестируемой версии Excellence с полным приводом, которой не было в предыдущем поколении, суммарная мощность двух электродвигателей составляет 448 л.с. Максимальная скорость увеличена до 200 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды.

Запас хода полноприводной версии составляет 470 км при среднем расходе энергии 178 Вт·ч на километр.

Системы безопасности

В Израиле электромобиль получил максимальную, восьмую категорию по степени оснащенности системами безопасности. В состав комплекса входят интеллектуальная система контроля скорости, система автоматического экстренного торможения, в том числе при движении задним ходом, активная система удержания автомобиля в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга "мертвых" зон, функция автоматического торможения при обнаружении пешеходов и двухколесного транспорта, контроль внимания водителя, система безопасного выхода из автомобиля. В машине установлены 7 подушек безопасности.

Кроме того, автомобиль оснащен системой предупреждения о ребенке, оставленном на заднем сиденье, а также системой контроля концентрации внимания.

На момент проведения теста модель еще не прошла краш-тесты Euro NCAP.

Системы безопасности стали более зрелыми и точными по сравнению с предыдущей моделью, однако по-прежнему отличаются излишней заботливостью и сопровождают многие действия водителя большим количеством звуковых предупреждений.

Максимального крутящего момента в 57 кг/м более чем достаточно для полноприводной версии Excellence массой 2065 кг. Машина уверенно выполняет обгоны даже на затяжных подъемах, сохраняя хороший запас тяги и обеспечивая впечатляющие промежуточные ускорения.

Рулевое управление работает точно. Тормозная система эффективна и обеспечивает понятную обратную связь, несмотря на наличие системы рекуперации.

Настройки подвески можно назвать относительно жесткими. В городе и на невысоких скоростях неровности дорожного покрытия ощущаются достаточно отчетливо. Тем не менее подвеска работает заметно лучше, чем в предыдущей модели, благодаря новой пятирычажной вместо прежней четырехрычажной конструкции.

На скоростных трассах подвеска демонстрирует стабильность. При прохождении быстрых поворотов автомобиль сохраняет высокую устойчивость и надежное сцепление с дорогой, а крены кузова остаются умеренными.

На трассе машина ведет себя предсказуемо как при разгоне, так и при торможении, демонстрируя хорошую управляемость. Задний привод, низкий центр тяжести, жесткие настройки шасси, широкие шины размерностью 235/50 R18 и очень динамичный разгон делают процесс управления автомобилем по-настоящему увлекательным. При выборе спортивного режима движения ощущения становятся еще более яркими.

На проселочных дорогах с неровным покрытием автомобиль также показывает достойный уровень комфорта благодаря эффективной работе подвески, широким шинам и дорожному просвету в 170 мм.

После достижения скорости около 100 км/ч в салон начинают проникать аэродинамические и дорожные шумы. В остальном акустический комфорт остается на хорошем уровне.

Обзорность заслуживает положительной оценки благодаря высокой посадке водителя и большому лобовому стеклу. Система кругового обзора на 360 градусов и парковочные датчики существенно облегчают маневрирование в ограниченном пространстве и помогают избежать повреждений автомобиля.

Отдельно стоит отметить наличие встроенных передней и задней дорожных камер.

Дополнительный комфорт в поездках обеспечивают удобные сиденья, качественное звучание аудиосистемы, тихо работающий кондиционер, атмосферная подсветка салона и большой панорамный люк, наполняющий интерьер естественным светом.

Запас хода и зарядка батареи

Батарея емкостью 74,8 кВт·ч обеспечивает, согласно паспортным данным, запас хода до 470 км без подзарядки при среднем потреблении энергии 178 Вт·ч на километр по циклу WLTP.

Во время контрольной поездки с двумя людьми в салоне, проходившей преимущественно в обычном режиме движения и с постоянно работающим кондиционером, автомобиль продемонстрировал реальный запас хода около 370 км. При использовании экономичного режима движения удалось получить результат на уровне 410-420 км.

Снижению энергопотребления способствует система рекуперации, однако режим управления одной педалью здесь по-прежнему не предусмотрен.

На станциях быстрой зарядки постоянным током DC, мощность которых увеличилась со 110 до 220 кВт, заряд батареи можно пополнить с 10% до 80% всего за 25 минут.

Мощность зарядки переменным током AC составляет 11 кВт.

Кроме того, электромобиль оснащен адаптером V2L мощностью 3,3 кВт, позволяющим использовать энергию тяговой батареи для питания внешних электроприборов.

Кроссовер BYD Atto 3 EVO нового поколения получил серьезные улучшения практически по всем ключевым параметрам. Увеличились мощность силовой установки, емкость батареи и запас хода. Автомобиль перешел на современную 800-вольтовую архитектуру, получил задний привод и впервые обзавелся полноприводной версией. Существенно сократилось время быстрой зарядки, а объем багажного отделения стал больше.

Кроссовер предлагает просторный и хорошо оснащенный салон, отличную динамику, высокий уровень безопасности и широкий набор электронных ассистентов водителя. При этом автомобиль обеспечивает комфортную поездку как в городских условиях, так и на загородных трассах.

Новый BYD Atto 3 EVO представляет собой зрелый и качественно проработанный продукт. Если учитывать, что цены на модель начинаются с 154,990 шекелей, что даже ниже, чем у предыдущей версии, у новинки есть все шансы вновь занять лидирующие позиции в сегменте компактных электрических кроссоверов.