BYD в Израиле

Компания Shlomo Motors, импортер автомобилей китайского концерна BYD, предоставила нам для тест-драйва подключаемый гибридный кроссовер Atto 2 DM-i в максимальной комплектации Boost.

BYD Atto 2 DM-i занимает пока практически свободную нишу компактных подключаемых гибридных кроссоверов B-SUV. Большинство представленных на израильском рынке PHEV крупнее и относятся уже к сегменту C-SUV - Jaecoo 7, Chery Tiggo 7 и Geely Starray. В категории B-SUV представлены преимущественно обычные гибриды без возможности зарядки от сети, например Jaecoo 5 и MG ZS.

Экстерьер

Автомобиль синего цвета выглядит солидно и достаточно внушительно для своих размеров. В дизайне присутствуют характерные для современных кроссоверов элементы: темная отделка колесных арок, массивные бамперы, рейлинги на крыше и стильные колесные диски.

В целом Atto 2 DM-i выглядит современно и выполнен в узнаваемом стиле последних моделей BYD.

Салон практически не отличается от электрической версии Atto 2. Качество материалов и сборки хорошее. Светлая отделка сидений и панелей искусственной кожей с декоративной прострочкой в сочетании с атмосферной подсветкой создает приятное впечатление.

Водительское кресло оснащено электрорегулировкой. Центральное место занимает 12,8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с хорошим разрешением, понятным интерфейсом и беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Предусмотрен голосовой помощник и возможность дистанционного обновления программного обеспечения OTA.

Мобильное приложение позволяет удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля - например, включить кондиционер или проверить уровень заряда батареи.

Перед водителем расположен цветной 8,8-дюймовый дисплей приборной панели. Двухзонный климат-контроль имеет воздуховоды для задних пассажиров. Управление климатической системой вынесено на центральный экран, однако основные регулировки температуры и интенсивности вентиляции постоянно доступны в его нижней части.

В оснащение также входят аудиосистема с шестью динамиками и беспроводная зарядка для смартфона.

В целом салон удобен, а часть наиболее востребованных функций по-прежнему управляется физическими кнопками. Однако многие настройки доступны только через сенсорный экран, что во время движения требует отвлекаться от дороги.

Размеры

Длина BYD Atto 2 DM-i составляет 4330 мм, ширина - 1830 мм, высота - 1675 мм, колесная база - 2620 мм.

Спереди достаточно просторно, а на заднем ряду хватает места для двух взрослых пассажиров и подростка посередине. Высокие дверные проемы облегчают посадку и выход из автомобиля.

Объем багажника составляет 425 литров. Электропривода двери багажника нет. Вместо запасного колеса предусмотрен ремонтный комплект.

BYD Atto 2 DM-i получил седьмую категорию безопасности по израильской классификации и оснащен широким набором электронных ассистентов.

В него входят система автономного экстренного торможения, в том числе при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль, мониторинг "слепых зон", автоматическое управление дальним светом, удержание автомобиля в полосе движения, распознавание пешеходов и двухколесного транспорта, экстренное торможение на перекрестках, предупреждение об опасности при открывании дверей и контроль состояния водителя.

Автомобиль оборудован шестью подушками безопасности.

По сравнению с первыми моделями BYD работа электронных систем стала заметно лучше. Правда, камера контроля состояния водителя иногда проявляет излишнюю бдительность и реагирует даже на кратковременное отвлечение от дороги.

Силовая установка

Гибридная система BYD DM-i (Dual Mode Intelligent) сочетает 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с., электромотор мощностью 197 л.с. и тяговую батарею Blade емкостью 18 кВт·ч. Совокупная мощность системы составляет 212 л.с., привод - передний.

Заявленный запас хода версии Boost исключительно на электротяге достигает 90 км. Базовая версия оснащается батареей емкостью 7,8 кВт·ч и способна проехать на электричестве до 40 км.

Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Особенность системы DM-i заключается в том, что основную роль в движении автомобиля играет электромотор. Бензиновый двигатель преимущественно используется для выработки электроэнергии и при необходимости подключается непосредственно к приводу при повышенной нагрузке.

Система автоматически поддерживает необходимый уровень заряда тяговой батареи. При полностью заряженной батарее и полном топливном баке заявленный производителем общий запас хода достигает 1000 км.

Водителю доступны стандартный, экономичный, спортивный и зимний режимы движения. Atto 2 DM-i уверенно ускоряется при обгонах и хорошо справляется с затяжными подъемами. Спортивный режим делает реакции автомобиля еще более энергичными.

Подвеска настроена достаточно жестко. С большинством неровностей она справляется неплохо, чему помогают и шины сравнительно высокого профиля, однако глубокие выбоины хорошо ощущаются в салоне.

Рулевое управление легкое и достаточно точное. Тормозная система работает совместно с рекуперацией энергии и в целом эффективна, хотя иногда педаль требует более сильного нажатия.

На извилистой дороге автомобиль демонстрирует хорошую устойчивость и сцепление с покрытием, а крены кузова невелики. Этому способствуют жесткие настройки подвески, низко расположенная тяговая батарея и шины Hankook размерностью 215/60 R17.

Высокая посадка и крупные боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Звукоизоляция в целом неплохая, хотя после 90 км/ч становятся заметнее шум шин и ветра.

Маневрировать и парковаться в городе помогают радиус разворота 5,3 м, система кругового обзора на 360 градусов, а также передние и задние парковочные датчики.

Заявленный запас хода Atto 2 DM-i в версии Boost на электротяге составляет до 90 км. В нашем тесте автомобиль проехал на чистом электричестве 75 км. После исчерпания электрического запаса средний расход бензина составил 5,7 л/100 км против заявленных 5,1 л/100 км.

За весь тестовый маршрут протяженностью 220 км, включая участок, пройденный исключительно на электротяге, средний расход бензина составил 3,8 л/100 км.

Паспортный показатель 1,8 л/100 км следует рассматривать с учетом особенностей измерения расхода подключаемых гибридов: такой результат предполагает регулярную зарядку батареи и использование бензинового двигателя преимущественно во время более продолжительных поездок.

Максимальная мощность зарядки переменным током составляет 6,6 кВт. Быстрая зарядка постоянным током не предусмотрена.

Снижению энергопотребления способствует система рекуперативного торможения. Atto 2 DM-i также поддерживает технологию V2L, позволяющую питать от тяговой батареи внешние электроприборы.

Тест-драйв показал, что BYD Atto 2 DM-i удачно сочетает возможности электромобиля для повседневных поездок с универсальностью подключаемого гибрида на дальних маршрутах.

Кроссовер предлагает хорошо оборудованный и удобный салон, широкий набор систем безопасности, хорошую динамику и приемлемый уровень комфорта. Возможность значительную часть ежедневных поездок совершать исключительно на электротяге позволяет заметно сократить расход бензина при условии регулярной зарядки батареи.

Пока Atto 2 DM-i занимает практически свободную нишу компактных подключаемых гибридных кроссоверов на израильском рынке и может заинтересовать тех, кому нужен функциональный PHEV для ежедневной эксплуатации и дальних поездок.