KGM в Израиле

KGM - это новое название фирмы SsangYong после смены владельцев. Наиболее известный ее автомобиль в Израиле это Rexton, 7-местный среднеразмерный кроссовер высокой проходимости. Новые владельцы модернизировали прежние и добавили новые модели, что позволило закончить 2025 год с рекордными для бренда продажами на нашем рынке - более 2000 единиц.

Наиболее популярная модель у KGM в Израиле - это Torres, 5-местный кроссовер C-SUV с бензиновым ДВС, он поступил в продажу в сентябре 2024 года. Он, в отличие от Rexton, не разрабатывался как внедорожник, хотя наряду с версией 4х2 продается и версия 4х4. В конце прошлого года поступила в продаже и более экономичная гибридная версия. KGM Torres Hybrid будет конкурировать в своем сегменте с такими автомобилями, как Hyundai Tucson, Kia Sportage и Toyota RAV4.

Компания-импортер "Талькар", предоставила нам для теста гибридный KGM Torres черного цвета в комплектации Premium стоимостью 189,900 шекелей (базовая версия Executive стоит 179,900 шекелей). Обе комплектации импортируются только с приводом 4х2.

Гибридный кроссовер KGM Torres, как и его бензиновая версия, выглядит впечатляюще и хорошо заметен в потоке машин. Это удалось за счет мощного переднего бампера с хищной решеткой радиатора с надписью Torres, широких крыльев, больших черных колесных арок, 2-цветных колесных дисков, поручней на капоте и формы фар.

Размеры

Автомобиль построен на надежной платформе (78% - высокопрочная сталь). Он является одним из наиболее крупных кроссоверов в сегменте C-SUV. Длина машины 4705 мм, межосевое расстояние 2680 мм, ширина 1890 мм, высота 1720 мм. Посадка удобная за счет широких и высоких дверей. В салоне много места и для передних, и для задних пассажиров, даже если это трое взрослых. Багажник внушительный - 599 литров, дверца не имеет электропривода, а вместо запасного колеса поставляется ремонтный комплект.

Гибридная силовая установка укомплектована турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра мощностью 150 л.с., который используется в основном в качестве генератора для электродвигателя. Электродвигатель мощностью 177 л.с. через коробку передач DHT приводит в движение передние колеса. Электродвигатель работает с батареей емкостью 1,83 кВтч. Совокупная мощность системы 204 л.с., что позволяет разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 9,0 секунды. Максимальная скорость - 180 км/ч.

Салон выглядит современно, качество материалов и сборки высокое. На передней панели установлен 12,3-дюймовый тачскрин системы мультимедиа (поддерживает Apple CarPlay и Android Auto) и цифровая приборная панель такого же размера, объединенные в моноблок. В той комплектации, которую мы получили, сидения из натуральной кожи, передние с электроприводом и все пять - с подогревом. В крыше есть люк с электроприводом, имеется камера заднего вида, светодиодное освещение, автоматический стояночный тормоз, "умный" ключ, климат-контроль с выходом на задние сидения, аудиосистема с 6 динамиками.

Системы безопасности

Комплекс электронных ассистентов водителя включает активную систему удержания машины в полосе движения, активный мониторинг "мертвых" зон, систему экстренного торможения, в том числе при движении задним ходом, систему экстренного торможения при обнаружении пешеходов и велосипедов, автоматическую систему управления дальним светом, систему контроля скорости, предупреждение об опасности открытия двери, систему контроля состояния водителя, адаптивный круиз контроль. В машине установлено 8 подушек безопасности.

Подвеска имеет довольно жесткую калибровку и не всегда справляется с неровностями городской дороги, хотя она многорычажная, а профиль колес 225/60R18 достаточно высок. На скоростной магистрали работа подвески улучшается.

Силовая установка хорошо справляется со всеми сложными дорожными ситуациями и позволяет идти на обгон на подъемах, при необходимости бензиновый двигатель помогает электродвигателю.

Разгон кроссовера на контрольном участке до 100 км занял у нас 10,1 секунды (напомним, что по паспорту для этого должно было хватить 9 секунд).

При резких поворотах на скорости поведение машины предсказуемое, сцепление с дорогой хорошее, здесь жесткая калибровка подвески играет положительную роль, наклоны кузова минимальны. Работа тормозов не вызывает нареканий. Рулевое управление легкое и обладает быстрым откликом при перестроениях.

Движение машины в лесу Бен Шемен по каменистой дороге можно назвать приемлемым - благодаря подвеске и широким колесам, но дорожный просвет в 180 мм не рассчитан на бездорожье.

При парковке водителю помогают камера заднего вида и парктроники, но при таких размерах желательно иметь систему кругового обзора. А вот обзорность в кроссовере хорошая благодаря высокой линии окон и большим боковым зеркалам.

Климат контроль работает эффективно, жаль только что его регулировка возможно исключительно через систему мультимедиа. При движении на скорости свыше 100 км/час начинаешь слышать наружные дорожные шумы. Сиденье водителя обеспечивает высокую посадку и поддержку спины, оно большое, удобное и дополняет ощущение комфорта от поездки.

Расход топлива

Средний расход топлива по паспорту составляет 5.86 литра на 100 км (по нормам WLTP). Реальный расход топлива за время теста составил 6.9 литра на 100 км. Замер был сделан по результатам поездки, где примерно 30% пришлись на передвижение по городу, 5% по лесной дороге, остальное - по скоростной магистрали. По степени загрязнения воздуха машину в Израиле отнесли к 12 категории из 15. Экономии топлива способствуют 3 режима рекуперации с управлением за рулевым колесом.

По результатам тест-драйва хочется отметить, что KGM Torres практичный автомобиль идеально подходящий на роль семейного кроссовера. Его преимущества - это большое пространство в салоне, большой объем багажника, низкий расход топлива, впечатляющий, оригинальный внешний вид, уютный, хорошо оборудованный салон, хорошие ходовые качества, продвинутые системы безопасности и достаточный уровень комфорта. Эти факторы в сочетании с приемлемой ценой могут быть серьезным аргументом в пользу KGM Torres.