Хотя электромобили (ЭМ) принято считать более комфортными благодаря их тихой и плавной работе, последние исследования показывают: именно в них чаще возникает укачивание, особенно у пассажиров. Причины этого феномена кроются не только в конструкции машин, но и в особенностях работы мозга, пишет Le Soleil.
В обычных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) человек получает множество сенсорных сигналов: вибрации мотора, нарастание звука при разгоне, характерные шумы коробки передач и выхлопа. Все это помогает мозгу интуитивно предсказывать движения машины и синхронизировать зрительные и вестибулярные ощущения.
В электромобилях же такие ориентиры исчезают. "Поездка в электромобиле - новая сенсорная реальность, к которой мозгу приходится приспосабливаться", - объясняет доктор философии Уильям Эмон из Технологического университета Бельфора-Монбельяра в интервью The Guardian. Без привычных сигналов мозг теряет способность точно оценивать ускорения и замедления, что провоцирует тошноту и головокружение.
К укачиванию также может приводить система рекуперативного торможения, типичная для большинства ЭМ. В таких автомобилях при отпускании педали газа начинается плавное, но непрерывное замедление, без нажатия на тормоз. Это называется "вождение одной педалью".
Читайте также
Такой тип замедления может быть неинтуитивным для пассажиров, особенно в сочетании с резким разгоном. В результате тело ощущает движение, к которому не было подготовлено, а мозг не может его вовремя предсказать - что усиливает симптомы укачивания.
Согласно двум исследованиям, опубликованным The Guardian в 2020 и 2024 годах, именно отсутствие шума мотора и вибраций увеличивает вероятность укачивания. Однако ученые отмечают, что с течением времени мозг может адаптироваться. Люди, выросшие с электромобилями, вероятно, не будут так остро реагировать на особенности их хода, как взрослые поколения, привыкшие к ДВС.
Тем временем специалисты советуют автопроизводителям пересмотреть эргономику салона и даже внести коррективы в работу тормозных систем, чтобы снизить уровень дискомфорта для пассажиров в эпоху электрификации транспорта.