Как можно самому определить, был автомобиль в аварии? Практические советы для тех, кто решил купить машину со вторых рук

Определение "битый – небитый" является одним из ключевых моментов в оценке состояния предлагаемого к продаже автомобиля со вторых рук. Особых объяснений этому, наверное, не требуется. Бывшие в аварии машины, а особенно в серьезной, с нарушением геометрии несущего кузова, часто имеют проблемы и в агрегатной части и могут быть подвержены большему износу деталей из-за их неправильной нагрузки, что особо касается подвески и рулевого управления.

Возможна и большая коррозионность таких авто, из-за кузовных работ (сварки, вытяжки), особенно непрофессиональных. Кроме того, битые машины, имеющие нарушения геометрии кузова, оказываются и просто небезопасны, особенно при скоростной езде.

Понятно, что любой подержанный автомобиль перед покупкой должен пройти специальную проверку. Ее делают квалифицированные специалисты, при помощи сложного оборудования. Но ряд моментов можно определить и самому, при предварительном просмотре, чтобы зря не тратить время и деньги, при случае снизить цену или просто отказаться от покупки.

Главные признаки "битого" автомобиля – это покраска и замена элементов

Самый простой способ определить красилось что-то или нет. Для этого стоит очень тщательно осмотреть чистый кузов автомобиля на предмет однородности цвета. Крашеные детали, особенно если автомобиль окрашен в светлый тон, будут отличаться по цвету. А если цвет автомобиля темный, то крашеные детали будут блестеть, и цвет их будет "сочнее".

Также если недавно красилась деталь, которая имеет контакт с дорожной грязью (например, крыло), то она будет подозрительно чистой, как будто после тщательной мойки. При этом, сопряженные с ней другие кузовные элементы будут выглядеть "грязными".

Если что-то красилось достаточно давно и детали уже запылились и затерлись, имеют почти неразличимую яркость и блеск, то следует заглянуть в скрытые полости, куда не попадает вода при мойке автомобиля. Если был кузовной ремонт, то там должна осесть пыль белого или бежевого цвета от шпаклевки и полировочной пасты.

Также неплохой способ определить, снимались ли для окраски кузовные элементы или нет - это осмотреть болты и винты крепления этих элементов к силовым элементам кузова. В случае снятия должны остаться засечки на шляпках болтов или шлицах винтов, подобные засечки могут находиться и в месте контакта крепежа с деталью.

Еще момент - если одна фара светит ярче и стекло без мелких царапин, не заматовано, а другая мутная, либо просто сразу видно, что одна фара – новая, то это может быть признаком лобового удара. И даже если продавец говорит, что фара была разбита камнем с дороги, стоит внимательно осмотреть подкапотное пространство и оборудование, располагающееся за замененной фарой.

Если удар был достаточной силы, то следы этого можно обнаружить и в салоне автомобиля. Например, при сильном ударе слегка может погнуться рулевое колесо, могут остаться следы от удара на мягких обшивках салона. Сломанные или треснутые зеркала, отломанный солнцезащитный козырек - так же являются признаками ДТП.

Неравномерные износ шин или сильный износ одного колеса может свидетельствовать об ударе, большая часть которого пришлась на ходовую часть. В этом случае осмотр следует производить на подъемнике или с помощью "ямы". Здесь по количеству дорожной грязи и состоянию резиновых элементов подвески можно определить менялось ли что-то или нет.

Но, опять-таки, повторим: на 100% определить, что с автомобилем, в каких местах он пострадал и на сколько серьезно – под силу только профессионалам. Хороший ремонт кузова или других элементов машины могут полность скрыть последствия былой аварии. Да и само "вмешательство" "костоправов" и механиковможет остаться незамеченным.

Сергей Ткачев

Фото: АР, clipart.com