Kia Sportage

У кроссовера Kia Sportage сегмента C-SUV богатая история на израильском рынке. В 2016 году он даже стал самым продаваемым автомобилем в стране и продолжает пользоваться популярностью.

Сегодня Sportage предлагается в Израиле в нескольких вариантах: бензиновом, гибридном с европейскими габаритами кузова и удлиненном гибридном, соответствующем американской версии. Несколько месяцев назад к ним присоединилась подключаемая гибридная модификация PHEV.

Компания-импортер "Талькар" предоставила нам для тест-драйва Kia Sportage PHEV серого цвета с металлическим оттенком. Автомобиль предлагается в единственной комплектации Premium стоимостью 219,900 шекелей.

На израильском рынке ему предстоит конкурировать с родственным Hyundai Tucson PHEV, а также китайскими моделями Jaecoo 7, Omoda 7, Geely Starray и другими представителями сегмента подключаемых гибридов.

Внешность Kia Sportage соответствует современному фирменному стилю марки. Кроссовер уверенно выделяется в дорожном потоке.

Такое впечатление создают выразительные линии кузова, массивный передний бампер с прямоугольной решеткой радиатора, черные накладки колесных арок, крупные колесные диски и оригинальная форма фар с характерным рисунком дневных ходовых огней.

Размеры

Длина автомобиля составляет 4540 мм, колесная база - 2680 мм, ширина - 1865 мм, высота - 1650 мм.

Широкие и высокие дверные проемы обеспечивают удобную посадку. В салоне достаточно пространства как для передних, так и для задних пассажиров, причем на втором ряду могут разместиться даже трое взрослых.

Объем багажника составляет внушительные 540 литров. Дверь багажного отделения оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открывания. В отличие от обычной гибридной версии, у Sportage PHEV нет запасного колеса.

Подключаемая гибридная силовая установка Kia Sportage объединяет 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 180 л.с., электромотор мощностью 107 л.с. и аккумуляторную батарею емкостью 13,8 кВт·ч.

Суммарная мощность системы составляет 288 л.с. Трансмиссия - шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Разгон с места до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость достигает 206 км/ч. Заявленный средний расход топлива составляет 2,8 литра на 100 км.

Салон Sportage PHEV оформлен в стиле, знакомом по обычной гибридной версии. Качество материалов и сборки оставляет приятное впечатление.

На передней панели установлены два объединенных общей рамкой дисплея: 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и цифровая приборная панель.

Сиденья отделаны бежевой синтетической кожей с декоративной прострочкой. Оба передних сиденья оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией, а водительское дополнительно имеет память настроек.

Панорамная крыша оборудована электроприводом шторки и открывающейся передней секцией.

В перечень оснащения также входят камера заднего вида, светодиодное освещение, электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold, система бесключевого доступа, климат-контроль с дефлекторами для задних пассажиров, переключатель режимов движения, атмосферная подсветка салона и многое другое.

Системы безопасности

По израильской классификации Kia Sportage PHEV получил седьмую категорию безопасности из восьми возможных.

Комплекс электронных помощников водителя включает систему активного удержания автомобиля в полосе движения, мониторинг "мертвых зон", автоматическое экстренное торможение, в том числе при движении задним ходом, распознавание пешеходов и велосипедистов, автоматическое управление дальним светом, предотвращение столкновений с поперечным транспортом на перекрестках, предупреждение об опасности при открывании дверей, контроль усталости водителя и адаптивный круиз-контроль.

Автомобиль оснащен семью подушками безопасности. Kia Sportage также получил максимальные пять звезд по результатам испытаний Euro NCAP.

Подвеска Sportage PHEV настроена с небольшим уклоном в сторону жесткости. Она неплохо справляется с неровностями городских дорог, позволяя ощутить лишь крупные выбоины на небольшой скорости. На скоростных магистралях подвеска работает практически безупречно.

Силовая установка уверенно справляется с различными дорожными ситуациями. Запаса мощности достаточно даже для обгонов на подъемах. Высокий крутящий момент обеспечивает энергичное ускорение с ходу, причем для этого необязательно переходить в спортивный режим.

Передачи переключаются плавно и практически незаметно.

При быстрых поворотах автомобиль ведет себя предсказуемо, уверенно держит дорогу благодаря хорошему сцеплению шин размерности 235/55 R19. Крены кузова невелики.

Эффективность тормозной системы вполне достойная, хотя замедление не всегда оказывается достаточно интенсивным и порой требует более сильного нажатия на педаль.

Рулевое управление легкое, с хорошим откликом при перестроениях.

На проселочных дорогах кроссовер чувствует себя достаточно уверенно благодаря подвеске и широким колесам. Однако дорожный просвет 170 мм не позволяет рассчитывать на серьезное бездорожье.

При парковке помогают камера заднего вида и датчики парковки. Впрочем, для автомобиля таких размеров система кругового обзора была бы весьма полезна.

Обзорность хорошая благодаря крупным боковым зеркалам и высокой посадке водителя. На скоростях свыше 100 км/ч в салон начинают проникать дорожные шумы.

Климат-контроль работает эффективно, а его регулировка с помощью отдельной сенсорной панели очень удобна.

Водительское сиденье обеспечивает высокую посадку и хорошую поддержку спины, дополняя общее ощущение комфорта.

В целом Sportage PHEV оставляет приятное впечатление: управлять им легко, все системы работают согласованно, а поведение автомобиля на дороге внушает уверенность.

Расход топлива и электроэнергии

Аккумуляторная батарея емкостью 13,8 кВт·ч, согласно паспортным данным, обеспечивает до 68 км пробега исключительно на электротяге.

Мы начали тест с полностью заряженной батареей и смогли проехать в электрическом режиме 56 км.

После перехода на гибридный режим средний расход топлива составил 7,1 литра на 100 км.

Измерение проводилось по результатам поездки, маршрут которой на 60% состоял из скоростных магистралей, на 5% - из проселочных дорог, а оставшаяся часть проходила по городским улицам.

Производитель не указывает отдельно расход топлива после разрядки тяговой батареи. Однако силовая установка подключаемого гибрида создана на основе европейской гибридной версии Sportage, для которой заявлен расход 5,8 литра на 100 км. При этом необходимо учитывать, что подключаемый гибрид тяжелее примерно на 180 кг.

Заявленные производителем 2,8 литра на 100 км - показатель весьма условный. Реальный расход во многом зависит от соотношения поездок на электротяге и бензине, а также от того, насколько часто владелец заряжает батарею.

Паспортный расход электроэнергии составляет 108 Вт·ч/км.

Максимальная мощность зарядки переменным током (AC) - 7,4 кВт. При использовании соответствующей домашней зарядной станции полностью зарядить батарею можно примерно за два часа. Возможность быстрой зарядки постоянным током не предусмотрена.

Дополнительной экономии энергии способствует система рекуперативного торможения.

Kia Sportage PHEV произвел впечатление практичного, технически зрелого и хорошо сбалансированного подключаемого гибрида.

Его главное преимущество - возможность существенно сократить расход бензина, особенно при ежедневной зарядке батареи и регулярных поездках на небольшие расстояния.

Среди других достоинств - просторный салон, вместительный багажник, выразительная внешность, качественная отделка, богатое оснащение, хорошие ездовые характеристики, продуманная эргономика, современные системы безопасности и высокий уровень комфорта.

Все это, наряду с репутацией Kia как производителя качественных автомобилей, хорошо сохраняющих свою стоимость, должно помочь Sportage PHEV укрепить позиции на израильском рынке.