Японский кроссовер появился на рынке в 1997 году и быстро завоевал популярность среди водителей. Однако подержанные автомобили Subaru Forester разных годов выпуска существенно различаются по показателям надежности. Некоторые поколения доставляют владельцам неприятности из-за проблем с двигателем, коробкой передач и подвеской. Обзор всех версий модели позволяет выявить самые проблемные машины и выбрать надежный вариант.
Об этом пишет Новини.LIVE со ссылкой на Slash Gear.
Проблемные версии
Четвертое поколение (2014-2018) занимает последнее место из-за огромного количества жалоб на техническую часть. Модели 2014 года выпуска расходовали до 1 л масла на каждые 1600 км пробега из-за конструктивных особенностей двигателя. Владельцы часто сталкивались с внезапными рывками машины вперед или остановкой двигателя во время движения. Производитель отозвал автомобили 2018 года из-за поломок топливного насоса, а задняя подвеска разочаровала поломками пружин.
Третье поколение (2009-2013) получило более широкий кузов и новые двигатели с вариатором CVT. Однако эта версия запомнилась высоким расходом масла и непредсказуемым поведением тормозной системы и педали акселератора. Дополнительным фактором риска стали регулярные отзывы из-за отказа подушек безопасности во время аварий.
Второе поколение (2003-2008) получило 2,5-литровый турбодвигатель и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Главной проблемой для владельцев стали сбои системы контроля скорости с зафиксированными случаями самопроизвольного ускорения. Также передние рычаги подвески часто ломались из-за коррозии металла.
Первое поколение (1998-2002) отличалось более простой конструкцией и наименьшим количеством жалоб. Основным слабым местом 2,5-литрового двигателя стала постоянная утечка охлаждающей жидкости через прокладку ГБЦ. Это приводило к быстрому перегреву и повреждению силового агрегата, хотя модели 2000 и 2002 годов оказались достаточно выносливыми.
Удачные поколения
Пятое поколение (2019-2024) предлагает просторный салон, современные технологии и плавную работу вариатора. Большинство жалоб на эти автомобили касается не силовых агрегатов, а слишком хрупкого лобового стекла. Стекло часто трескается без сильного внешнего удара, что привело к массовым судебным искам. При этом экземпляры 2022-2024 годов имеют наименьшее количество жалоб среди всех выпущенных машин.
Шестое поколение (с 2025 года) является самым новым и на данный момент возглавляет рейтинг надежности. Кроссовер сохранил 2,5-литровый оппозитный двигатель мощностью 180 л.с., но получил более тихий салон и более точное рулевое управление. Оснащение включает 11,6-дюймовый сенсорный экран, цифровое зеркало заднего вида и систему кругового обзора на 360 градусов.