Современный автопром вовсю пользуется преимуществами технологий: даже в бюджетные модели ставят максимум электронной техники, салон превратился в один сплошной гаджет, а срок службы "естественным" порядком сократился из-за многочисленных улучшений. И вот на этом фоне с 1984 года Toyota без перерыва собирает Land Cruiser 70. Так зачем выпускать внедорожник, который буквально застрял в прошлом и в базе не менялся с момента создания?

1. Почему оно не ломается

Одна из особенностей Land Cruiser 70 - это повышенный запас прочности, который закладывается еще на стадии проектирования. Его намеренно сделали избыточно надежным, чтобы автомобиль смог выдерживать огромные нагрузки на бездорожье и во время преодоления серьезных препятствий. При этом подвеску сделали максимально простой: установили неразрезные мосты и спереди, и сзади. Мало того, в самых тяжелых модификациях (пикапы и трехдверные Troop Carrier) сзади по-прежнему устанавливают старомодные листовые рессоры. Здесь нет алюминиевых рычагов, недолговечных пневмобаллонов и амортизаторов, которые управляются электроникой и капризничают по любому поводу.

Даже по мнению ярых любителей классики, этот автомобиль чрезвычайно консервативный, он будто застрял в прошлом и отказывается меняться слишком радикально. Впрочем, сделано это намеренно: чем проще конструкция и чем меньше в ней деталей, тем легче машину ремонтировать в полевых условиях, где до ближайшей мастерской не одна сотня километров. Если поломка произойдет даже в открытом поле, при наличии самых простых инструментов и базовых познаний водитель сможет привести машину в чувство и продолжить путь. Даже с ремонтом не возникнет сложностей: к машине подойдут даже те запчасти, что были выпущены еще лет двадцать назад.

2. Кому нужны устаревшие машины

Разумеется, производитель не будет выпускать отдельную модель только ради того, чтобы порадовать поклонников ретро. У Land Cruiser 70 сложился свой собственный рынок сбыта, стабильный и очень прибыльный, который поддерживается в том числе заказами от правительственных структур. Благодаря своим качествам внедорожник оказался очень популярным: им интересуются гуманитарные миссии ООН, Красный Крест, спасательные службы и силовые структуры разных стран. Здесь на первом месте стоит надежность: на машинах приходится передвигаться по пустыням и другим местам, бесконечно далеким от цивилизации, и остановка из-за сломанной детали может привести к большим проблемам.

Еще один серьезный покупатель - это тяжелая промышленность, а также компании, которые занимаются разработкой полезных ископаемых. При этом машинам приходится работать в очень тяжелых условиях, в постоянной сырости и с агрессивной химией, где ни один современный автомобиль не сможет выдержать дольше пары месяцев. В свою очередь, простой и надежный Land Cruiser 70 вполне может выполнять роль технологического транспорта. Интересно, что в этой сфере спрос настолько большой, что заводы приходится время от времени прекращать прием заявок, поскольку производство не может справиться с количеством поступающих заказов.

3. Land Cruiser 70 и экология

Для немалого числа покупателей Land Cruiser 70 имеет много преимуществ, но для автомобильного законодательства это древний динозавр, подпадающий под многочисленные запреты, а потому производитель был вынужден постоянно его модернизировать. Внутри это вполне современная техника, хоть и без каких-либо излишеств. Внедорожник оснащается фронтальными подушками безопасности, электронной системой стабилизации, контролем полос и даже системой распознавания дорожных знаков.

Самые серьезные проблемы у внедорожника возникли из-за новых экологических стандартов: он оснащался турбодизелем V8 объемом 4,5 литра. Но его сняли с производства, поскольку он перестал соответствовать требованиям по выбросам. В итоге автомобиль получил более современный, экономичный и чистый 4-цилиндровый мотор объемом 2,8 литра. Ко всему прочему к силовой установке добавили систему очистки выхлопных газов и шестиступенчатый автомат. Хоть старая рама и мосты остались на своих местах, но обновленный внедорожник стал соответствовать экологическим нормам.

4. Юридические запреты

Впрочем, некоторые вещи конструкторы менять не стали, например, геометрию кузова, которая плохо сочетается с современными требованиями к пассивной безопасности и защитой пешеходов. И в этом вопросе помогли не инженеры, а юристы. Поскольку продавать такую машину как легковой автомобиль невозможно, ее сертифицируют как грузовой транспорт. Фактически вес Land Cruiser 70 искусственно держат на определенном уровне, чтобы тот соответствовал стандартам: к малотоннажным грузовикам предъявляют более мягкие требования по пассивной безопасности и форме бамперов, поэтому внедорожник на рынке остается на вполне законных основаниях.

К настоящему моменту подобные автомобили превратились в большую редкость, а рамные "настоящие внедорожники" постепенно исчезают. Им приходят на замену автомобили с несущим кузовом, которые больше предназначены для городской черты, а не для бездорожья.