Toyota показала новое поколение Highlander - теперь он без двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Кроссовер заметно вырос, получил электропривод и бионический дизайн. Autonews.ru собрал главные факты о новинке.
Новый стиль
Highlander пятого поколения оформлен в актуальной дизайнерской концепции Toyota, которая в последние годы заметно изменилась. "Молотовидная" передняя часть добралась и до крупного кроссовера. Highlander получил более обтекаемый нос, узкие светодиодные дневные ходовые огни, утопленные дверные ручки и широкие крылья.
Модель при этом ощутимо выросла. Длина теперь составляет 5050 мм (плюс 10 см к прежнему поколению), ширина - 1989 мм (прибавка 6 см), тогда как высота немного сократилась - до 1709 мм. Главное изменение - колесная база, растянутая до 3050 мм, что почти на 20 см больше, чем раньше. Для сравнения у самого первого Highlander этот показатель был заметно скромнее - 2716 мм.
Несмотря на увеличенные габариты, линия крыши стала ниже, а силуэт - более вытянутым. В итоге кроссовер стал выглядеть приземистее, чем предшественник, местами походит на завышенный универсал.
В Toyota подчеркивают, что такие пропорции продиктованы не только дизайном: длинная база дала больше пространства в салоне, упростила доступ на третий ряд и позволила оптимальнее разместить батарею под полом.
Хайтек и олдскул
Интерьер у Highlander стал строже. Вся композиция строится вокруг крупного 14-дюймового дисплея мультимедиа и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. При этом Toyota не ушла полностью в сенсоры: для климата и других базовых функций оставили физические кнопки и переключатели.
Уже в базе предлагаются отделка мягкими материалами, подогрев передних сидений, подсветка с 64 цветами и новое поколение мультимедийной системы Toyota. Панорамная крыша доступна, начиная с версии XLE, и входит в стандартное оснащение Limited.
Второй ряд по уровню комфорта почти не уступает первому. По умолчанию здесь раздельные капитанские кресла, но для XLE AWD можно заказать трехместный диван и увеличить вместимость до семи человек. Toyota также заявляет о том, что на третьем ряду без проблем могут разместиться взрослые пассажиры. Там есть такие удобства, как USB-C, дефлекторы вентиляции и небольшая регулировка спинки.
Багажник предлагает около 1290 л при сложенном третьем ряде и примерно 450 л при разложенном. Для ориентира: ранее представленный Grand Highlander оказался практичнее: у него более 1600 л за вторым рядом и свыше 560 л - за третьим.
Спорт от розетки
Highlander нового поколения полностью перешел на электротягу. Базовым станет переднеприводный XLE с батареей на 77 кВт·ч. Заявленный запас хода - около 460 км, отдача - 221 л.с. и 268 Нм.
Полноприводный XLE с той же батареей проезжает порядка 435 км, но для него доступен и увеличенный аккумулятор на 95,8 кВт·ч - с ним запас хода достигает 515 км. Версия Limited по умолчанию получает и большую батарею, и полный привод, сохраняя тот же максимальный пробег.
Динамика напрямую зависит от конфигурации. Полноприводные варианты намекают на спортивный характер машины, выдавая до 338 л.с. и 438 Нм, тогда как базовые переднеприводные ограничиваются 221 л.с. и 268 Нм.
Есть подрулевые лепестки, но отвечают они не за переключение передач, а регулировку рекуперации. У AWD-версий имеются дополнительные режимы для плохих дорог и системы помощи при маневрировании на бездорожье.
Для зарядки используется разъем NACS. Быстрая зарядка постоянным током позволяет пополнить запас энергии с 10 до 80% примерно за полчаса.
Каскад систем безопасности
Highlander стал первой моделью с модернизированным комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense 4.0. В него вошли: обновленная функция предотвращения столкновений, интеллектуальный круиз-контроль, ассистент удержания в пределах разметки. В комплектации Limited добавлены помощник при движении в пробках, автоматический парковщик, круговой обзор и многое другое.
Помимо прочего, кроссовер способен питать внешние устройства: от электроинструмента до бытовой техники, а при необходимости может работать как резервный источник энергии для дома.