С момента дебюта в 2012 году модель разошлась по всему миру тиражом более 4,5 млн экземпляров.
Внешний вид новинки стал заметно более стильным. Кроссовер получил фирменную решетку Signature Wing, заостренные фары и более спортивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, более четкую плечевую линию, удлиненные задние двери и колесные диски диаметром до 19 дюймов. На корме - плавные формы, узкие фонари, обновленная задняя дверь с надписью MAZDA вместо эмблемы и сдвоенный выхлоп.
Автомобиль стал значительно крупнее: его длина увеличилась на 114 мм, колесная база - на 76 мм, ширина - на 13 мм. Это позволило расширить пространство для пассажиров второго ряда: добавилось место для ног, коленей и головы. Объем багажника возрос на 61 литр за счет увеличения длины и высоты отсека. В салоне японский автопроизводитель сделал ставку на минимализм и современные технологии. Главным элементом стала медиасистема с диагональю до 15,6 дюйма - самая большая в истории Mazda. Она поддерживает Google Maps и Play Store.
Для базовых версий предусмотрена чуть меньшая - 12,9-дюймовая панель.
Под капотом изменений почти не произошло. Для рынка США CX-5 комплектуется прежним 2,5-литровым турбомотором SkyActiv-G мощностью 187 л.с. и 185 Нм крутящего момента. Пару ему составляет шестиступенчатый "автомат" с полным приводом. В Европе же предложат оптимизированную версию того же двигателя с технологией mild-hybrid на 24 В, которая выдает 140 л.с. и 238 Нм. Такой вариант менее производителен, но ориентирован на экономичность. Гибридная версия с новым двигателем SkyActiv-Z появится только в 2027 году.
Читайте также
Новый Mazda CX-5 начнут поставлять в США в начале 2026 года, где он должен будет конкурировать не только с европейскими и корейскими кроссоверами, но и с родственным CX-50, цена которого начинается с 30 500 долларов. Сам CX-5 стартует с отметки 28 770 долларов (плюс доставка), что делает его немного более доступным.