Как раз таким оказался стиль "Woody", известный использованием деревянных элементов в наружной отделке машин. И что самое интересное - если во многих странах он не особо прижился, то вот на американских просторах оказался удивительно живучим и оставался трендом десятилетиями.

Историки относят технологию применений дерева или его имитацию в дизайне машин еще к начало прошлого столетия, то есть, к самым первым автомобилям. Ведь, по сути, они являлись всем известными каретами, которые теперь в качестве силовой установки имели мотор. А кареты создавались как раз из дерева, и эта практика перекочевала на первые машины. Впрочем, потом она тоже не потерялась: по информации редакции novate.ru, даже после 1920-х гг., когда начали делать машины с полностью стальным кузовом, к дереву продолжали относиться благосклонно.

Скорее всего, такая любовь к этому природному материалу восходит к ассоциации хорошего, обработанного дерева с чем-то роскошным и респектабельным, как те самые кареты, которые были по карману только аристократам. И на основе этой исторической памяти, также как и недостаточный уровень развития технологий автомобилестроения не давал забыть о дереве как о материале для внешней отделки кузовов.

К тому же, когда грянула Вторая Мировая война, дефицит металлов испытывала даже военная промышленность, так что нет ничего удивительного, что и в производстве автомобилей использовали деревянные элементы, чтобы сэкономить, но машину выпустить. Правда, как только война закончилась, то и дерево вроде бы перестало быть в тренде дизайна машин. Но оказалось, ненадолго - с середины ХХ века Америку захлестнул стиль скевоморфизма, предполагавший имитацию деревянных вещей или элементов.

К слову, мало кто знает, что в Советском Союзе отражение дефицита металлов в автомобилестроении также имело место. Как раз из необходимости экономить сталь попытались внедрить в семейство Москвич-400 модель с индексом 422, которая как раз и обладала деревянным каркасом кузова. Малолитражная машина с говорящим народным прозвищем "Буратино" выпускалась на "МЗМА" в период с 1948-1956 гг. Вот только повсеместно ни эта модель, ни сама концепция автомобилей с деревянными элементами в кузове среди советских людей не прижилась.

Чего не скажешь о США, где тренд на такой дизайнерский апгрейд машины продержался около тридцати лет, превратившись в полноценный стиль, известный как "Woody", то есть "деревянный". Что интересно, несмотря на бушующий технический прогресс, наличие деревянных панелей на кузове машины, как и в начале века, продолжал быть символом роскоши и респектабельности. Самыми популярными и вожделенными были так называемые "Woody Wagons" - модели-универсалы, отделанные панелями из дерева или его имитации, которые пользовались огромным спросом у американцев из среднего класса.

К концу восьмидесятых годов стиль "Woody" оставался в трендах из-за более широкого распространения таких моделей среди жителей США. Причем дело было уже не столько в попытке демонстрировать образ состоятельного человека: многие люди просто испытывали светлы чувства к таким дизайнам, ностальгируя по временам своего детства, ведь у их родителей тоже была похожая машина. К концу ХХ века мода на "Woody", наконец, начала стихать, и сегодня он считается пережитком прошлого, но все еще теплым воспоминанием о былом.