Подержанные автомобили с дизельными двигателями, которые в Германии из-за "дизельгейта" перестали пользоваться популярностью и перешли в категорию трудно продаваемых, теперь стремительно экспортируются в страны Восточной Европы.

Дилерам все труднее реализовывать их на внутреннем рынке, а вот на бывшем постсоветском пространстве и с странах бывшего социалистического лагеря интерес к ним не ослабел.

Экспорт дизельных автомобилей из Германии в течение года увеличился более чем на 20,5 процентов, до 239 541 автомобиля, говорится в новом исследовании авторынка, проведенном отделением прикладной логистики Университета Вюрцбург-Швайнфурта совместно с Ассоциацией европейского бизнеса.

Поставки "дизелей" резко выросли на Украину. Эта страна оказалась на первом месте среди всех импортером машин с дизельными агрегатами - за последний год прирост составил 136 процентов.

На втором месте оказалась Хорватия с ростом поставок на 89,6 процента.

Третье место досталось Болгарии (+27,7 процента).

В списке стран, с удовольствием импортирующих автомобили с запрещенными в Германии дизельными двигателями с нормами выхлопа Евро-4 и ниже, также Румыния (+26,8 процента), Словения и Чехия.

Аналитики отмечают, что в менее развитых европейских странах подержанные дизельные автомобили из Германии с "грязными" выхлопами интересны автомобилистам в других странах прежде всего потому, что цены на них достаточно низкие, сообщает "Автостат".

А современные "улучшенные" дизельные машины находят покупателей на более требовательных рынках Испании, Австрии и Франции.

На рынках с высоким уровнем экологической грамотности экспорт дизельной техники из Германии снижается. Так, поставки в Норвегию сократились на 26,6 процента, в Швейцарию – на 18,7 процента, а в Финляндию – на 9 процента.

В ближайшие годы не только Германия, но и другие страны Западной Европы также планируют ввести более строгие нормы и ограничения для автомобилей с дизельным двигателем, так что тенденция "сбрасывать" старые дизели за границу лишь усилится.

Напомним, глобальное противодействие в Германии использованию дизельных моторов на легковых машинах было вызвано "дизельгейтом" - раскрытием в 2015 году обмана Volkswagen Group, установившей специальное программное обеспечение для занижения данных о выбросах на 11 млн автомобилей.

Популярность дизельных машин в Европе стала резко снижаться - продажи новых дизельных машин падали, а парковки автосалонов, торгующих подержанными машинами, оказались забиты сотнями тысяч дизельных автомобилей. Эти машины стали скупать перекупщики для вывоза в страны, где к дизельным двигателям относятся терпимо.

Доля дизельных автомобилей в общем производстве автомобилей в Европе все сокращается и к 2025 году может составить лишь 27% от общего количества авто (в 2015 году было 52 процента).