Zahav.АвтомирZahav.ru

Воскресенье
Тель Авив
+18+13

Автомир

А
А

Одна колея, а такие потрясения! Еще неделя без поездов

Нет, поезда-то ходят. Но в связи с работами по электрификации, их число на самом важном направлении сокращено вдвое. И сразу стало видно, на чем все держалось. Есть сообщения о том, что в ожидании поезда люди теряли сознание.

городской транспорт железная дорога инфраструктура пробки
Фото: avtomir.zahav.ru

Начиная с ночи на воскресенье, 12 августа, не исключены перебои в работе железнодорожного транспорта на самых оживленных направлениях. 

Перебои могут быть вызваны увеличением объемов работ на перегоне Тель-Авив-Иерусалим: эту электрифицированную линию планируют открыть к празднику Суккот. 

Речь не идет о закрытии какой-либо из станций, но о снижении пропускной возможности вследствие закрытия одной из колеи на перегоне "Тель-Авив – аэропорт имени Бен Гуриона". Отметим, что работы начнутся в самый пик туристического сезона. 

Закрытие одной колеи стало причиной изменения графика движения железнодорожного транспорта по самой загруженной ветке в Израиле – от Нагарии до аэропорта имени Бен-Гуриона. Поезда в этом направлении будут ходить раз в час: в обычное время они ходят в два раза чаще. Первый в час поезд будет ехать по прежнему маршруту, до аэропорта, второй - только до станции "Тель-Авив Мерказ". 

[image22294]

 

Сообщается, что направляющиеся в аэропорт имени Бен-Гуриона пассажиры второго за час поезда смогут бесплатно воспользоваться автобусами-"шаттлами", которые будут курсировать между станцией "Центр Тель-Авив" ("Мерказ Арлозоров") и станцией "Аэропорт". 

Для удобства пассажиров в железнодорожной компании принято решение о временном запрете проезда пассажиров с велосипедами. 

В Минтрансе также обещают увеличить количество автобусных рейсов на других маршрутах, чтобы минимизировать неудобства, связанные с сокращением пропускной возможности на железной дороге. 

Следующие в южном направлении из Кармиэля пассажиры должны будут совершать пересадку на станции "Хайфа, Центр 8" ("Мерказ 8"). 

Как предполагается, через неделю поезда начнут ходить по привычному расписанию. 

Ранее в Минтрансе сообщали, что новая линия между Тель-Авивом и Иерусалимом начнет функционировать в марте 2018 года, к празднику Песах. "Я человек слова. Я обещал, что в канун ближайшего праздника Песах жители Израиля и гости страны смогут впервые воспользоваться новым маршрутом, и так оно и будет", — заявил глава транспортного ведомства Исраэль Кац. 

Позже министр Кац пояснил перенос начала эксплуатации ветки опасениями касательно безопасности движения, возникшими после обсуждения данного вопроса с представителями полиции и пожарной службы. 

Отметим, что в пожарной и спасательной службе еще в 2015 году озвучивали опасения по поводу безопасности движения на этой ветке. 

В апреле 2018 года в СМИ были озвучены опасения, согласно которым электрифицированная железнодорожная ветка, соединяющая Тель-Авив и Иерусалим, не будет открыта к празднику Суккот, как ранее заявлял министр транспорта Израиля Исраэль Кац. 

Опасения были вызваны трудностями, с которыми столкнулся осуществляющий работы на ветке испанский подрядчик, компания "Сами". Речь шлп о трудностях, связанных с координацией деятельности компании и регулирующих государственных органов Израиля. Издание Globes характеризовало эти трудности двумя словами – "израильская бюрократия", поясняя, что речь идет о получении разрешений на проведение разного вида работ. 

Проект скоростной линии Тель-Авив – Иерусалим включает два железнодорожных пути протяженностью 56 километров в каждую сторону. Планируемое время в дороге в одном направлении, с остановкой в аэропорту "Бен-Гурион", займет около получаса, при номинальной скорости движения 160 км\ч. Ветка имеет ответвление до города Модиина. 

Следует отметить, что это будет первая электрифицированная железнодорожная линия в Израиле. 

Она начинается на станции "Ицхак Навон" ("Биньяней ха-Ума") в Иерусалиме и завершается на станции "ха-Хагана" в Тель-Авиве. Строительство станции "Ицхак Навон" производится на глубине 80 метров под землей. 

По графику движения, в первый год работы новой линии на маршруте Тель-Авив – Иерусалим запланировано движение трех составов в час в каждом направлении. В часы пик при необходимости к этому числу будет добавлен еще один состав в каждом направлении. Таким образом, прибытие поездов в Иерусалим в обычное время планируется каждые 20 минут, в часы пик – каждые 15 минут. Ожидаемый пассажиропоток составит около 15 тысяч человек в день, то есть около 4 миллионов пассажиров год. 

В рамках проекта построено восемь мостов общей протяженностью свыше семи километров и пять тоннелей общей протяжённостью свыше 39 километров. 

На линии возведены самый длинный мост в Израиле (мост №6) протяженностью 1,25 километра, самый высокий железнодорожный мост в стране высотой около 100 метров (мост №10), самый длинный тоннель протяженностью 11,6 километра (тоннель №3). 

"Скоростная железнодорожная ветка Иерусалим - Тель-Авив послужит экономическому развитию столицы и предоставит возможность тысячам рабочих и гостей, приезжающих в Иерусалим, добираться, экономя время проезда и избегая заторов на дорогах. Это также укрепит связь с Иерусалимом", - заявил в свое время министр транспорта Исраэль Кац.

Источник: 9tv.co.il

Метки:

Читайте также