Mazda CX-5

Mazda CX-5 - популярный кроссовер японского производителя в сегменте C-SUV. Второе поколение модели появилось в Израиле в 2017 году и пользовалось большим успехом на местном рынке - равно как и на европейском и североамериканском.

В марте 2026 года компания-импортер "Делек Моторс" объявила о начале продаж в Израиле третьего поколения CX-5. Автомобиль стал крупнее, получил более современный дизайн, полностью переработанный салон и расширенный набор систем безопасности. При этом на данном этапе новая CX-5 поставляется в Израиль только с хорошо знакомым атмосферным двигателем Skyactiv объемом 2,5 литра. Среди ее основных конкурентов - Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai.

Для теста компания предоставила нам Mazda CX-5 2.5L в максимальной комплектации Pure Black стоимостью 219,900 шекелей. Версия Executive стоит 204,900 шекелей, а базовая Comfort - 189,900 шекелей.

Экстерьер

Новая Mazda CX-5 выглядит современнее и внушительнее прежде всего благодаря увеличившимся размерам. При этом кроссовер остается безошибочно узнаваемым. Особенно эффектно машина смотрится в темно-красном металлике.

Плавные и изящные линии кузова выполнены в соответствии с фирменной дизайнерской концепцией Kodo. Спереди выделяются черная решетка радиатора с логотипом Mazda и узкие светодиодные фары с ходовыми огнями. Капот теперь не так сильно нависает над решеткой, как у предыдущей модели.

Задняя часть получилась более обтекаемой, с узкими фонарями и фигурной дверью багажника, на которой вместо привычной эмблемы появилась надпись Mazda. Образ дополняют спойлер со стоп-сигналом, черные 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк и хромированные патрубки выхлопной системы.

Первое, что обращает на себя внимание в салоне Pure Black, - кожаные сиденья Sport Tan бежевого цвета с эффектной прострочкой. Передние кресла оснащены электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией, а водительское - еще и памятью настроек. Сами сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку.

Передняя панель отделана мягкими материалами. В центре расположен огромный 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма дополнена удобным проекционным дисплеем.

Двухзонный климат-контроль имеет воздуховоды для задних пассажиров. Его управление теперь перенесено в нижнюю часть центрального экрана, что, на наш взгляд, менее удобно, чем физические органы управления прежней модели.

Открывающийся панорамный люк со шторкой добавляет света и визуально увеличивает и без того просторный салон. Электрический стояночный тормоз дополнен функцией Auto Hold, а для управления коробкой передач сохранился небольшой классический рычаг - решение, которое постепенно исчезает из современных автомобилей.

В целом салон CX-5 производит очень хорошее впечатление уровнем отделки, качеством материалов и сборки, а также удобством.

Размеры

Новая Mazda CX-5 заметно выросла и теперь находится у верхней границы сегмента C-SUV. Ее длина составляет 4690 мм - на 115 мм больше предшественника. Ширина увеличилась на 47 мм, до 1860 мм, высота - на 35 мм, до 1695 мм.

Колесная база выросла сразу на 115 мм и теперь составляет 2815 мм. Дорожный просвет - 209 мм.

Объем багажника увеличился до 583 литров. Дверь багажного отделения оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открывания. Предусмотрено и запасное колесо.

Под капотом новой Mazda CX-5 находится знакомый четырехцилиндровый атмосферный двигатель Skyactiv объемом 2,5 литра мощностью 187 л.с. и с максимальным крутящим моментом 25,2 кг·м. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Заявленный разгон с 0 до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, максимальная скорость составляет 187 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле - 9 л/100 км.

По степени загрязнения воздуха CX-5 по израильской шкале относится к 15-й, максимально высокой категории.

В двигателях семейства Skyactiv Mazda использует высокую степень сжатия, сделав ставку на атмосферную технологию вместо широко распространенного турбонаддува.

Комфорт и поведение на дороге

В плотном городском потоке CX-5 легко справляется с перестроениями, однако на неровностях достаточно жестко настроенная подвеска передает в салон небольшие толчки. На скоростной трассе ее настройки проявляют себя значительно лучше.

При выезде на магистраль мы проверили разгон с места до 100 км/ч. Наш результат - 10,9 секунды против заявленных производителем 10,2 секунды. Стоит учитывать, что тест проводился с работающим кондиционером и пассажиром в салоне.

На скоростной дороге CX-5 проявляет себя с лучшей стороны. Свою роль играют полный привод AWD, шины размерностью 225/55 R19, настройки подвески, точное рулевое управление и эффективные тормоза. Автомобиль демонстрирует высокую устойчивость и хорошее сцепление с дорогой, а на извилистых участках крены практически не ощущаются.

При обгонах и на затяжных подъемах мощности хватает, хотя двигатель начинает работать напряженнее и становится заметно шумнее.

Полный привод и дорожный просвет 209 мм позволяют уверенно передвигаться по несложным грунтовым и лесным дорогам.

Несмотря на увеличившиеся размеры, маневрировать и парковаться в городе несложно. Радиус разворота составляет 5,6 м, а водителю помогают система кругового обзора на 360 градусов и парковочные датчики.

Хорошую обзорность обеспечивают большое лобовое стекло и боковые зеркала. В целом звукоизоляция салона хорошая, хотя после 100 км/ч становятся заметны внешние шумы.

Климат-контроль эффективно справляется со своей задачей, а его умеренный шум не мешает работе качественной аудиосистемы Bose с 12 динамиками.

Mazda CX-5 в комплектации Pure Black получила полный набор активных систем безопасности и высшую, восьмую категорию по израильской классификации.

В комплекс электронных ассистентов входят автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, активный мониторинг слепых зон, автоматическое переключение дальнего света, система удержания в полосе, экстренное торможение при обнаружении пешеходов и двухколесного транспорта, контроль скорости и состояния водителя, а также система предупреждения об опасности при выходе из автомобиля.

CX-5 оснащена десятью подушками безопасности. В испытаниях Euro NCAP модель получила максимальные пять звезд.

Расход топлива

Заявленный средний расход топлива Mazda CX-5 составляет 9 л/100 км. Во время нашего теста бортовой компьютер показал в среднем 10,6 л/100 км. При этом на загородной трассе на крейсерской скорости расход, как правило, не превышал 7 л/100 км.

Около 70% маршрута пришлось на скоростные трассы. Автомобиль ехал с одним пассажиром и включенным кондиционером; тест также включал короткий участок грунтовой дороги. Остальная часть маршрута проходила в городе.

Mazda CX-5 2.5L оставляет после поездки ощущение уверенного и хорошо сбалансированного автомобиля. Просторный салон, удобные сиденья, богатое оснащение, качественные материалы и хорошее поведение на дороге обеспечивают высокий уровень комфорта.

Это не гибрид, поэтому экономичность - особенно в городе - нельзя назвать сильной стороной CX-5. Зато автомобиль способен заинтересовать как поклонников модели, так и тех, кому важны полный привод, естественное поведение на дороге и удовольствие от вождения.