В представлении маркетологов электромобили выглядят практически идеальными: с нулевым выхлопом, почти бесшумные, динамичные и с минимальным техническим обслуживанием. Правда, их владельцы внезапно столкнулись с неожиданными трудностями, о которых их никто не предупреждал. Как оказалось, на электромобилях шины почему-то изнашиваются гораздо быстрее, чем на обычных машинах, и водителям это влетает в копеечку.

1. Физика и маркетинг

Большинство покупателей не в теме, и никто им этого не объясняет, но электромобиль сильно отличается от обычной легковушки с бензиновым ДВС. Причем различия радикальные, и дело не только в электрической силовой установке. Одно из самых больших отличий - огромный вес электрокара. Мощные и емкие батареи добавляют машине лишние 500-700 килограммов, и сравнительно легкий седан превращается в тяжелый кроссовер, а кроссовер - в небольшой грузовик. Одним же из последствий этого является увеличение контактного пятна колеса, оно буквально расплющивается. На каждом повороте, во время каждого перестроения протектор колеса деформируется сильнее обычного, а на боковину воздействует более высокая нагрузка, чем у бензиновых машин. При этом механика работает не на пользу автомобилю, и резина стирается быстрее.

Интересно, что еще одной причиной быстрого износа колес является расхваленный маркетологами почти мгновенный крутящий момент. Электромоторам почти не требуется время, чтобы выйти на рабочие параметры, а потому колесо практически сразу получает максимальный крутящий момент. Для шины это не проходит даром: из-за резкого ускорения протектор проскальзывает на асфальте, пусть человек этого и не замечает. В итоге поверхность асфальта работает как крупная наждачная бумага, и на ней обязательно остается стертый слой резины.

Как бы странно это ни звучало, но еще одной причиной быстрого износа является работа системы рекуперации энергии. Особенность ее работы - это быстрое снижение скорости, как только водитель отпускает педаль, а обычно это так и происходит, поскольку это любимый способ вождения большинства водителей. Система рекуперации при этом работает лучше всего, но вот для резины это означает повышенную мгновенную нагрузку, на которую обычные шины не рассчитаны.

2. Специальные EV-шины

В отличие от обывателей, производители быстро разобрались в сути вопроса и решили извлечь из этого дополнительную выгоду. Они разработали шины специально для электромобилей, рассчитанные под высокие нагрузки, в которых сочетались высокие технологии с последними достижениями в химии. Их каркас усилили арамидными волокнами, а в состав резины добавили специальные полимеры, чтобы увеличить жесткость и устойчивость к истиранию. Ко всему прочему, в шины добавили вставки из вспененного полиуретана для снижения шума во время поездки. Шина сама по себе является источником шума: внутри нее звук резонирует и многократно усиливается, а вспененный полимер гасит звуковые колебания и намного снижает уровень шума. Разумеется, все это стоит недешево, и за высокие технологии приходится сильно переплачивать - до 30% от стоимости обычных. Выбор же на рынке не сильно большой и во многом зависит от конкретной модели машины.

Также трудностей добавляет давление в шинах: на также накладывает ограничения большой вес машины. Если бензиновый автомобиль легко стерпит понижение давления на 0,2-0,3 бара, то для электрического последствия могут быть очень серьезными. Шина буквально сплющивается, начинает перегреваться и стираться по краям, и к концу сезона скорее всего израсходует весь свой ресурс. В итоге водитель либо вынужден постоянно следить за машиной, либо тратиться на высокотехнологичные покрышки.

3. В противовес экологии

Самое же интересное в этой проблеме - воздействие на экологию. Политики совместно с автопроизводителями пытаются уменьшить количество выхлопных газов, а в итоге создали новую проблему, не менее серьезную. Как показали исследования, объем выбросов частиц от износа шин может быть в сотни раз выше, чем от токсичного выхлопа современного бензинового мотора, работающего по стандарту Евро-6. В итоге человек перестает вдыхать углекислый газ и другие продукты горения топлива, но начинает дышать мельчайшей пылью от стертых покрышек.

Вот только пылью все не ограничивается. Автомобильные шины - это целый список токсичных соединений, включая и те, что воздействуют на водную экосистему. Количество электромобилей постоянно растет, свою резину они стирают примерно вполовину быстрее бензиновых, а количество токсичной пыли увеличивается. Это создало интересный парадокс: производители рекламируют экологически чистые, быстрые, почти бесшумные электрокары, которые нуждаются лишь в элементарном обслуживании. На деле же те становятся источником серьезных проблем, в том числе для водителей. Тем приходится постоянно переплачивать за более частую замену колес.