Производители выпускают их очень большими тиражами, чтобы удовлетворить спрос во множестве стран, но не всегда все идет гладко. Некоторые модели внезапно оказываются никому не нужны и зависают на складах. Так что же с ними происходит в итоге?

1. Залежавшиеся автомобили

Продажа автомобилей - дело неблагодарное, здесь слишком многое может пойти не так. Конструкторские ошибки, недосмотры маркетологов, неправильные прогнозы, конкуренция с другими брендами - все это влияет на продажи и становится большим сюрпризом как для производителей, так и для дилеров. К примеру, появление на рынке более интересного конкурента практически мгновенно снижает продажи, еще худшую ситуацию вызывают грубые ошибки во время проектирования или использование некачественных деталей.

Специфика автомобиля тоже имеет большое значение. Хоть маркетологи и пытаются просчитать его заранее, но все предусмотреть невозможно, поэтому у машины может оказаться слишком слабый двигатель, неожиданно дорогое оснащение, слишком странный выбор цветов в оформлении или же неудачное сочетание салона и кузова. От такого автомобиля большая часть покупателей отвернется и предпочтет выбрать более подходящий вариант. Помимо этого, покупатель обязательно проигнорирует проблемные модели, по какой-то причине получившие негативные отзывы от своих владельцев. Никому не хочется получать на руки машину, которая с самого начала будет приносить неприятности.

2. Где нераспроданных машин точно нет

Ни для кого не секрет, что производители с большим трудом реализуют уже выпущенные проблемные и неудачные автомобили, а часть из них все равно остаются невостребованными. Эта проблема оказалась настолько интересной, что вокруг нее постоянно возникают вопросы и появляются странные мифы. К примеру, один из них гласит, что нереализованные машины пускают просто на слом: их перерабатывают на металл и прочее вторсырье. На самом же деле этот миф можно назвать страшным сном любого производителя, поскольку в создание каждого автомобиля вкладывается солидная сумма, и пускать его под нож совершенно не выгодно. Это как выбросить деньги на ветер.

Согласно другой легенде, оставшиеся на складах неудачные модели отправляются в огромные отстойники, где просто ржавеют под открытым небом. Логичных причин для подобных действий никто не приводит, зато выкладывают фотографии бескрайних стоянок, сделанных с высоты птичьего полета. Самое же интересное, что на них оказываются всего лишь временные логистические площадки, таможенные зоны или же склады, где машины некоторое время хранятся перед отправкой. Все эти истории не имеют под собой никаких реальных оснований и являются всего лишь очередной городской легендой.

3. Куда девается нераспроданное

Самый простой способ избавиться от залежавшихся машин достаточно очевиден - их нужно все-таки продать, используя всевозможные маркетинговые уловки. Например, дополнительные небольшие скидки, сезонные акции и подарки, такие как зимняя резина, сигнализация или бесплатные пакеты техобслуживания. Самое интересное, что цена при этом может оставаться на том же уровне, но дополнительный бонус к покупке делает ее гораздо более привлекательной. Какие-то из машин могут использовать сами дилерские центры в качестве служебных или для тест-драйва.

В отличие от розничных дилерских сетей, у самих производителей ситуация сложнее - количество зависших у них автомобилей может насчитывать десятки тысяч. В таких случаях машины отправляют на огромные площадки для хранения и постепенно распродают через совместные акции и при помощи скидок. Если это будет выгодно, их могут отправить на другой рынок, где они пользуются спросом. Когда все меры исчерпаны, на помощь приходят многочисленные таксопарки, сервисы по прокату машин и большие корпоративные клиенты, которым можно продать все это оптом по сниженным ценам.

Со временем откровенно провальные модели пропадают из предложений - их присутствие портит имидж продавца и лишь отталкивает покупателей. В конечном итоге эти машины могут вновь вернуться в продажу, но в уже несколько измененном виде: им делают косметический рестайлинг, чтобы сделать им новое "лицо" и попытаться реализовать еще раз. Это гораздо эффективнее, чем делать слишком большую скидку и показывать таким образом, что у машины явно имеются проблемы.