Это повышает устойчивость при маневрировании на высоких скоростях и уменьшает радиус поворота на скоростях низких. Вот десять таких авто с полноуправляемым шасси.

1. Honda Prelude

Впервые системой полноприводного управления колес под названием 4WS в 1987 году обзавелась модель Honda Prelude, относящаяся к третьему поколению. Мир познакомился с системой, позволявшей управлять в равной мере передними и задними колесами, которые поворачивались на 1,5 градуса, блокировка позволяла противоположное движение на 5,33 градуса. В итоге Honda Prelude получала всего 10-метровый радиус разворота, что облегчало парковку и маневрирование.

Система 4WS позволяла на невысоких скоростях при повороте колес передней оси разворачивать колеса задней оси в обратную, что уменьшало радиус разворота. Но на больших скоростях колеса задние вращались в направлении передних - при этом движение автомобиля было более устойчивым. Угол поворота колес задней оси оставался меньше колес оси передней.

Опцию получила Honda Prelude 1987-2001 годов и Honda Ascot 1989-1996 годов выпуска.

2. Mazda MX6

Тенденцию на полноуправляемое шасси подхватила Mazda, которая в 1988 году внедрила систему 4WS на своих моделях MX6 и 626. Казалось бы, функция весьма положительная - легче маневрировать на городских дорогах, удачно вписываться в повороты или кататься по горным серпантинам. Однако 4WS в дальнейшем не прижилась - нововведение оказалось дорогим и неохотно принималось страховыми компаниями из-за затратного ремонта.

3. Peugeot 405 Turbo 16

Возможность управлять сразу четырьмя колесами благодаря подруливающей задней оси и с уверенностью обгонять соперников пришлась кстати в спорте. Первым раллийным автомобилем, в котором использовалась эта технология, стал Peugeot 405 Turbo 16. Его дебют на Международном горном восхождении Пайкс-Пик в 1988 году ознаменовался рекордом гонщика Ари Ватанена, чье время составило 10 мин. и 47,77 сек.

4. GM Chevrolet Silverado

На пикапах использовалась система Quadrasteer, которую разработала Delphi Automotive, входящая в General Motors. Тяжелые пикапы получали возможность совершать более крутые повороты. Система устанавливалась как опция и стоила немалые деньги - первоначально 7 тыс. долларов, и снижалась в цене до 1 тыс. долларов.

Технологию Quadrasteer получили полноразмерные пикапы компании GM - Chevrolet Silverado и Suburban 2500 в 2002-2005 модельных годах. На низких скоростях система на 15 градусов поворачивает колеса в противоположном направлении, при этом радиус поворота уменьшается на 21%.

5. BMW 7 серии E65 и E66

В начале 2000-х годов вышло новое поколение систем управления полным приводом. BMW в 2001 году внедрила активное рулевое управление Integral Active Steering в модели E65 и E66 четвертого поколения BMW 7. Этой системе доступно изменение угла поворота каждого колеса в ответ на поворот руля.

Она допускает разворот задних колес до трех градусов. Когда скорость выше 50 км/час, колеса задней оси поворачиваются туда же, куда и передней оси, поэтому машина как будто скользит при поворотах, повышая комфорт. Также сохраняется устойчивость автомобиля, особенно при торможении.

6. Porsche 911 Turbo

В 2000-х годах полноуправляемое шасси стало появляться на многих автомобилях премиум-класса. В 2013 году Porsche установила систему 4WS на свою модель 911 Turbo в качестве стандартного оборудования. Престижные авто получили возможность легко разворачиваться на месте и ездить чуть ли не по диагонали.

7. Audi Q7

Многие автобренды продолжали устанавливать систему 4WS, где подруливающая подвеска имела угол поворота задних колес не более 5 градусов. Audi Q7 2014 года выпускался с опциональной системой 4WS.

8. Infiniti QX70

Не отстают от современных веяний и японские автопроизводители, которые предлагают автомобили сегмента люкс с полноприводным рулевым управлением. Например, модели Infiniti QX70 и Lexus GS модельного 2014 года оснащались технологией активного рулевого управления VGRS с плавным и чутким управлением.

9. GMC Hummer EV

Внедорожники также активно осваивают технологию полноуправляемого шасси. Электрический Hummer в 2022 году получил подруливающий механизм задней оси, что еще больше усилило его маневренность. Кроме того, у него есть режим CrabWalk, при котором каждое из колес разворачивается одновременно в одном направлении. Внедорожник получает возможность двигаться подобно крабу, диагонально - правда, с невысокой скоростью.

10. Hyundai Mobion

Последнее слово в нестандартном передвижении автомобиля принадлежит корейской Hyundai Mobis. Компания в 2024 году анонсировала прототип Mobion, бросив вызов всему, что было до этого. У автомобиля имеется новейшая технология e-Corner, которая не только позволяет ехать диагонально, как Hummer EV с его "крабовой походкой" CrabWalk, но и передвигаться боком.

Система управляется проводным способом, каждое колесо - это собственная трансмиссия с углом поворота до 180 градусов. Все это позволяет парковаться параллельно оси движения, а также разворачиваться вокруг своей оси, как танк.