В современных автомобилях вопросу безопасности уделяют максимум внимания, а большинство деталей конструкции выполнены так, чтобы защитить всех участников движения от опасностей на дороге. Однако нередко сегодняшний прогресс стал результатом проб и ошибок в прошлом, когда многие транспортные средства были гораздо менее безопасны в управлении. В итоге история знает целый ряд откровенно сомнительных деталей в старых машинах, которые были действительно опасными, но, к счастью, от них со временем избавились.

1. Неразборная рулевая колонка

В большинстве уголков мира вплоть до начала 1970-х годов на автомобили ставились неразборные рулевые колонки, которые представляли собой жесткий цельнометаллический вал, напрямую соединявший рулевое колесо и колеса. Проблема такой конструкции состояла в том, что она была подходящей только для обычной езды. Но как только случалась аварийная ситуация с лобовым столкновением на высокой скорости, эта рулевая колонка становилась эквивалентом стального копья и могло буквально пронзить водителя. Но, к счастью, их давно заменили на складывающиеся рулевые колонки, которые могут поглотить силу удара.

2. Поясные ремни безопасности

Известно, что изначально в автомобилях ремней безопасности вообще не было, а теперь они есть, плечевые. Но был и переходный этап, когда использовались только поясные ремни - по данным редакции novate.ru, их начали ставить на легковые машины только с середины ХХ века. Но их эффективность тоже была сомнительной: хотя они предотвращали вылет человека из машины на улицу при столкновении, то в отношении минимизации травм верхней части туловища и головы пассажиров они были бесполезны. Прошло еще несколько десятилетий, прежде чем запатентованные еще в 1955 году более безопасные плечевые ремни стали повсеместно ставиться на машины.

3. Выдвижные ветровые стекла

Эту конструктивную фишку можно заметить на автомобилях середины прошлого столетия. Выдвижное лобовое стекло изначально позиционировалось как нечто инновационное, еще и для повышения безопасности. Мол, если при аварии нет другой возможности выбраться из машины, автоматическое выдвижение позволит эвакуироваться, еще и снизит риск порезов от осколков стекла. На практике все было совсем не так: мало того, что негерметичность лобового стекла приводило к тому, что при аварии в салон попадал мусор извне, так еще и люди могли банально вылететь из машины при столкновении на высокой скорости, потому что в те времена к ремням безопасности относились как к чему-то необязательному. В итоге автоконструкторы приняли решение, что лучше создать такое лобовое стекло, которое как раз не будет вылетать при ударе - плюсов это приносит намного больше, чем минусов.

4. Топливные баки, расположенные сзади

Довольно распространенная тенденция в автомобильном дизайне XX века - размещение топливного бака за задней осью. Однако далеко не сразу производители машин констатировали, какую угрозу безопасности участникам движения это несет. Топливный бак, расположенный сзади, становится едва ли не самым слабым местом, если происходит столкновение сзади на высокой скорости. Самое страшное следствие такой аварии - это потенциальный взрыв, хотя даже утечка топлива из бака тоже составляет немалую проблему. Самое странное, что хотя об этом недостатке конструкции заговорили еще в 1970-х, повсеместно топливные баки стали размещать перед задней осью только через четверть века.

5. Украшения кузова и эмблемы

Если рассмотреть нынешние машины, то можно заметит, что подавляющее большинство из них не имеют четко выдающихся эмблем и декоративных элементов. А вот в старых автомобилях этих деталей было немало, в первую очередь, эмблемы на капоте в виде фигурок. Их практически полное исчезновение, как ни странно, тоже связано с вопросами безопасности. Дело в том, что такие элементы могут дополнительно травмировать пешехода, которого сбил автомобиль. Или же, в случае столкновения двух машина они могли отломаться и отлететь в стекло другой машины, разбив его и принести еще больше повреждений. Поэтому одни производители в итоге вообще отказались от объемных эмблем и деталей, а другие научили свои фигурки прятаться при необходимости в капот.