Ли Фэнган, заместитель генерального директора FAW-Audi, отметил, что применение потребительских микросхем в автомобилях недопустимо, так как они не соответствуют строгим отраслевым стандартам. Он добавил, что "Audi никогда не будет экспериментировать на клиентах".
Автомобильные чипы должны функционировать в экстремальных условиях и иметь уровень брака не выше 1 на миллион, в то время как потребительские устройства допускают до 500 ошибок на миллион и имеют срок службы 3-5 лет.
Читайте также
- Человекоподобный робот Xiaomi впервые выполнил сложную задачу на производственной линии электромобилей
- Xiaomi YU7: новый китайский электрокроссовер готов потеснить Tesla Model Y
- Выяснилось, почему Xiaomi SU7 решил "прогуляться" без водителя
- Xiaomi впервые вошла в топ-10 продаж электромобилей в Китае
- Xiaomi выпускает новый автомобиль каждые 76 секунд
Хотя Xiaomi утверждает, что модуль с чипом сертифицирован по стандарту AEC-Q104, сам Snapdragon 8 Gen 3 не считается автомобильным, что вызывает вопросы о надежности и долговечности систем SU7, особенно при интенсивной эксплуатации.
Несмотря на критику, Xiaomi Auto уже достигла 300 000 поставленных электромобилей в Китае всего через 15 месяцев после выхода на рынок.
Источник: CarNewsChina