Zahav.АвтомирZahav.ru

Воскресенье
Тель-Авив
+27+18
Иерусалим
+28+18

Автомир

А
А

Доля электромобилей в мировых продажах достигла 10%, в России - 0,5%

Мировой рынок электромобилей в прошлом году преодолел знаковый рубеж: впервые их доля в продажах новых машин составила около 10%.

14.03.2023
Источник:The Moscow Times
Фото: ShutterStock

В России эта доля выросла на треть. Но это скорее "заслуга" сжавшегося более чем вдвое авторынка, а количество проданных машин с электродвигателем смехотворно - менее 3000.

Согласно предварительным подсчетам аналитических компаний LMC Automotive и EV-Volumes.com, мировые продажи полностью электрифицированных автомобилей в 2022 г. составили 7,8 млн.

Это чуть меньше 10% от общих продаж (80,6 млн), однако доля будет больше, если учесть подзаряжаемые гибридные автомобили (PHEV): EV-Volumes.com прогнозировала, что по итогам года будет продано около 2,6 млн таких машин.

Продажи "чистых" электромобилей (BEV) взлетели по сравнению с 2021 г. на 68%, тогда как в целом мировой рынок просел на 1%.

Электрический взлет

Главными рынками электромобилей остаются европейский и китайский (хотя США тоже наращивают обороты). Так, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2022 г. покупатели приобрели 5,033 млн "чистых" электромобилей (21,4% от всех продаж). Если же учесть подзаряжаемые гибриды (1,515 млн) и машины на водородных топливных элементах (в Китае все они включаются в категорию "автомобили на новых источниках энергии" - New Energy Vehicles, или NEV), доля в продажах составит 27,8% (6,548 млн).

В 2021 г. доля NEV-машин была 16,4%, а в 2020-м - 6,8%. При этом власти установили цель в 15-25% к 2025 г., то есть она была превышена уже в прошлом году.

Продажи автомобилей NEV подскочили в 2022 г. почти вдвое - на 94,3%, тогда как совокупный рост китайского рынка составил лишь 9,5%.

В Европе "чистые" электромобили составили 11% от всех продаж новых машин, а с учетом PHEV доля достигла 20,3%, по данным LMC и EV-Volumes.com.

В Германии, которая является крупнейшим авторынком Европы, каждый четвертый выпущенный автомобиль был электрическим, по данным ассоциации автопроизводителей VDA. А в декабре они по продажам обогнали машины с двигателем внутреннего сгорания.

Картина у немецких автокомпаний схожая: падение совокупного производства обычных автомобилей и сильный рост - электрических, включая подзаряжаемые гибриды. Так, у BMW динамика в 2022 г. составила минус 5% и более 100%, а у Volkswagen - минус 7% и плюс 26%.

В США доля электромобилей выросла до 5,8% с 3,2% годом ранее.

Стремительный рост рынка электромобилей продолжится, заявил в пятницу журналистам Ральф Брандштэттер, директор китайского подразделения Volkswagen. По его мнению, вскоре продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Китае начнут устойчиво сокращаться, в том числе из-за быстрого наращивания выпуска PHEV-машин. "В прошлом году каждый четвертый автомобиль, который мы продали в Китае, был подзаряжаемым гибридом, а в этом году будет каждый третий, - сказал Брандштэттер. - Пока поворотный момент еще не пройден, но мы ожидаем, что это случится между 2025 и 2030 гг.".

Volkswagen по итогам года оказался на 4-м месте по мировым продажам, перед ним - китайские BYD и SAIC Motor. Лидером остается Tesla, у которой продажи преодолели рубеж в 1 млн и составили 1,314 млн машин.

Читайте также

Перекошенный рынок

В России за 2022 г. было продано 2998 новых легковых "чистых" электромобилей (BEV) - на треть больше, чем в 2021 г., утверждает "Автостат" со ссылкой на регистрационные данные. По информации комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), официально в Россию было импортировано только 400 из них, остальные ввезены физлицами или по параллельному импорту.

Доля электромобилей выросла с 0,15% в 2021 г. до 0,5%. Но это объясняется катастрофой на российском рынке в целом: он рухнул на 58,7%, продажи составили всего 626 300 штук, по данным "Автостата".
В лидерах по-прежнему Tesla - 995 машин (+35%). На второе место вырвался Volkswagen, продажи которого взлетели в 65 раз до 435 автомобилей, благодаря удачным моделям ID4 и ID6. Далее, как и в 2021 г., идет Audi, а вот на четвертом месте - российская новинка Evolute (235 автомобилей). На самом деле это китайский Dofeng, который методом крупноузловой сборки выпускают на липецком заводе "Моторинвест". Секрет успеха в том, что седан Evolute i-Pro попадает в программу льготного кредитования и с госсубсидией стоит около 2 млн руб. (потолок цены).

Для сравнения: Volkswagen ID стоит от 3,5 млн руб., а Tesla - от 6,2 млн руб.

В этом году, по прогнозу АЕБ, за счет начала производства электромобилей в России (такая модель будет, например, у "Москвича") в стране может случиться резкий рост продаж: за счет пополнения парков такси и сервисов каршеринга может быть реализовано 15-16 тысяч электромобилей. Гендиректор "Автостата" Сергей Целиков относится к этому прогнозу скептически.

В целом в мире рост спроса на электромобили в этом году может оказаться не таким сильным, как в 2022 г., предупреждают некоторые эксперты, включая Питера Фасса, аналитика по авторынку Ernst & Young. Причины - замедление мировой экономики, высокие цены на энергоресурсы и подорожание ряда ключевых материалов (так, цена используемого в аккумуляторах лития выросла в 2022 г. в 1,7 раза, из-за чего их стоимость увеличилась на 7% впервые за последние 12 лет). Но если предложение начнет превышать спрос, "мы снова увидим скидки" на электромобили, что подтолкнет продажи, добавляет Фасс (цитата по The Wall Street Journal).

Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.

Пожалуйста, обсуждайте статьи, а не их авторов.

Статьи можно также обсудить в Фейсбуке