Одно из них - использование топлива, сделанного из отходов. Таким, например, Volkswagen разрешил заправлять свои дизельные "турбочетверки", устанавливаемые с лета 2021 года.
Для изготовления биотоплива могут быть использованы растительное пищевое масло, опилки и другие органические отходы - в зависимости от материала у синтетического топлива есть разновидности: HVO, C.A.R.E diesel, NEXTBTL. По данным Volkswagen, количество вредных выбросов с таким горючим может быть ниже на 70-95% в сравнении с дизелем, полученным из углеводородов.
Читайте также
- В Европе начинаются продажи обновленного Volkswagen Golf
- Составлен рейтинг самых проблемных семейных автомобилей
- Несколько моделей концерна Volkswagen стали жертвами новых правил кибербезопасности
- Классика жанра: тест драйв Volkswagen T-Roc
- ТОП-10 брендов, выпускающих автомобили с самыми ненадежными двигателями
В будущем также может получить распространение самый "зеленый" вид синтетического топлива PtL (Power-to-Liquid). Его метод получения выглядит так: вода, поступаемая с гидроэлектростанции, раскладывается на кислород, который выбрасывается в воздух, и водород, который сам по себе уже может являться топливом.
Вместе с H2 в камеру двухступенчатого синтеза поступает углекислый газ и происходит генерация жидкой смеси длинных углеводородных цепочек (процесс Фишера - Тропша), которая пригодна для использования для заправки дизельных машин и в других различных областях, например, в косметической промышленности. Аналогичным образом можно получать экобензин.
По расчетам Volkswagen, через десять лет экологическое топливо будет занимать 20-30% рынка горючего в Европе.