Zahav.АвтомирZahav.ru

Понедельник
Тель Авивחם מהרגיל
+29+19

Автомир

А
А

Ужасы советского автомобилизма

Никакие "америкосы" и никакие "могущественные евреи" не разваливали СССР - он развалился сам по себе, в том числе и от вот такого бытового абсурда.

06.11.2021
Источник:Mirovich.media
Кадр из фильма "Папа купил автомобиль"

Так, друзья - сегодня будет очень интересный пост о том, каково было владеть личным автомобилем в СССР. Тут любители совка периодически рассказывают сказки о том, что в СССР было все идеально, но на самом деле вся эта болтовня далека от истины - в отличие от например США, где среднестатистическая семья имела собственный двухэтажный дом и один-два автомобиля, советский нищий "средний класс" жил тремя поколениями семьи в бесплатных двухкомнатных хрущевках, а автомобилем в лучшем случае владела каждая 10-я семья - по статистике в 1985 году на 1000 жителей СССР приходилось всего 45 автомобилей (ими владели, в основном, в крупных городах), тогда как в США в том же году на 1000 человек было целых 535 авто - почти в 12 раз больше!

Кроме того, сама совковая инфраструктура вообще не предполагала наличия у человека личного автотранспорта - который был весьма повседневной, обыденной и неотъемлемой бытовой вещью в развитых странах. В СССР было очень мало личных гаражей, практически не существовало нормальных автосервисов и в целом не было нормального рынка запчастей - все эти вещи "доставались" с чисто советскими унижениями, с помощью взяток и "знакомств".

Недавно на ютубе я нашел просто шикарную короткометражную документалку 1984 года под названием "Папа купил автомобиль". Что интересно - в этом (еще доперестроечном) фильме достаточно честно и объективно показали всю жесть обладания автомобилем в СССР - негде хранить, негде чинить, а из-за перманентного дефицита запчастей ночью в машине скрутили колеса...

Итак, в сегодняшнем посте - обзор фильма про ужасы советского автомобилизма.

Начинается фильм с покупки автомобиля неким среднестатистическим советским папой. Тут кстати опущена весьма важная часть - о том, каких колоссальных усилий требовала покупка личного автомобиля в совке. Во-первых, машина стоила гигантских по отношению к советской зарплате денег (которые нужно было непонятно как собрать), а во-вторых - купить личное авто вам еще и должны были "разрешить".

В общем, папа в фильме покупает автомобиль - торжественность обстановки вокруг напоминает процесс бракосочетания в ЗАГСе или как минимум приобретение в собственность небольшого нефтеперерабатывающего завода. Да, покупка личного авто в СССР была таким достаточно редким и торжественным событием.

Далее показано, как корреспондент общается с семьей, которая купила авто. Муж и жена заявляют, что хорошо бы, если машина была в каждой советской семье - но как мы знаем, в 1985 году (через год после создания фильма), в СССР было всего 45 личных автомобилей на 1000 человек. Еще семья рассказывает, что планирует ездить на автомобиле на природу.

В общем, первая радость проходит, а дальше начинаются проблемы. Гаража у семьи нет - записаться в очередь на его строительство до наличия личного автомобиля было невозможно. Папа приезжает на стоянку - но тут ему говорят, что свободных мест на небольшой стоянке нет и не предвидится. На намеки папы "ну может места есть где-то еще" начальник стоянки отвечает, что мест нет вообще и не будет (то есть, нет даже за взятку).

Папа-автомобилист едет на авто во двор своего дома - который не был спроектирован под наличие в советских семьях автомобилей, и папе приходится парковаться на газоне. Машину тут же обступают любопытные дети.

Дальше нам показывают кадры припаркованных как попало машин - автомобили разбросаны прямо на газонах и дорожках возле подъездов. Обратите внимание также и на то, что несмотря на лето, многие машины покрыты слоем давно немытой грязи - нормальных автомоек в СССР толком не было, а помыть машину во дворе многоэтажки было настоящей проблемой.

На следующих кадрах нам показывают бабок, которые заняты бессмысленными советскими пенсионерскими занятиями - вроде игры в домино. Бабки шипят на автомобилистов, ругая их за "хлопки дверями" и бензинный выхлоп, который назвают "газом" ("травят нас газом целыми днями!") - критика в общем-то справедливая, но тут важен еще и социальный аспект - зависть. Владеющая автомобилем советская семья как бы поднималась на более высокую ступеньку на социальной лестнице, и многие соседи начинали ее ненавидеть.

Не рассказывайте сказки про "равенство и братство" в советском обществе - там могли ненавидеть человека только за то, что он ест сливочное масло вместо дешевого маргарина, не говоря уже о покупке такой дорогостоящей вещи, как авто. Марксизм не сделал людей счастливыми - своей ложной теорией о "классах" он лишь научил отыскивать более успешных и ненавидеть их.

Далее перед нами предстает тот самый советский автомобилист - который из канализационного люка чинит свой ушастый "запорожец". Автосервисов в СССР практически не было, и каждый автомобилист должен был стать еще и автослесарем. Владелец "запорожца" справедливо перечисляет все косяки советского автомобилизма, загибая пальцы - помыть машину негде, поставить на платную стоянку - проблема, вступить в гаражный кооператив - проблема и огромная очередь.

На следующих кадрах показывают какие-то умопомрачительные устройства, которые самостоятельно мостырят советские автовладельцы, чтобы подобраться к подвеске - в кадре мы видим бетонные балки, положенные под углом на бетонный блок -наверху этой импровизированной эстакады стоит зеленый "запорожец".

Закадровый голос сообщает, что главный герой фильма - папа - как-то похудел и осунулся. Сам папа рассказывает, что стал плохо спать по ночам - "машину надо куда-то пристраивать", и он постоянно боится, что с ней что-то случится ночью во дворе.

Далее камера мельком показывает несколько раздербаненных автомобилей во дворе - судя по вмятинам, машины попали в небольшое ДТП и так и стояли во дворе без ремонта (отремонтировать было проблемой), и постепенно произошло расхищение запчастей - по ночам машины ободрали как липку, сняв даже колеса и фары.

Папа обивает пороги гаражных кооперативов, где ему сообщают, что очередь на гараж - 1000 человек, придется ждать не менее пяти лет. А далее нам показывают совковый гаражный кооператив с так называемым "самозастроем" - где автовладельцам просто выделяли землю, и они сами своими руками возводили гаражи. В кадре автовладельцы говорят, что строить не из чего - все материалы дефицитные, все приходится выбивать с боем (и явно за взятки).

Дальше нам снова показывают папу, у которого с машины ночью все-таки украли два колеса, аккумулятор и дворники - причем произошло это скорее всего в реальности, а не как постановочный сюжет для фильма (диктор делает на этом акцент). Милиция составляет протокол и осматривает машину. С момента покупки автомобиля прошло всего пять дней.

На следующих кадрах показывают быт совковых гаражных кооперативов - автолюбители целыми днями лежат под машинами, что-то ковыряя в подвеске или под капотом. СТО в стране хоть и есть, но толком не работают.

Про совковые СТО рассказывают в следующем эпизоде - как поясняет нам диктор, в то время когда закладывалось данное СТО, никто не рассчитывал что автомобилей станет такое "огромное количество" - аж 45 штук на 1000 жителей! Охренеть можно от такого количества. Вот это в чистом виде "плановая экономика" - в стране со свободным рынком нужное количество СТО появилось бы в ответ на спрос в течение 1-2 месяцев.

А далее нам показывают внутренний быт этого автосервиса - какое-то молодое длинноволосое хамло в хамской и чисто совковой манере общается с огромной очередью из автомобилистов. Такое совковое хамство возникало везде, где государство представляло монополию на услуги и там где не существовало конкуренции - продавцы могли как угодно измываться над покупателями, хамить, намекать на взятки - зная что клиенты все равно придут к ним, так как товар (либо ресурс) достать больше негде.

В конце эпизода совковое автосервисное патлатое хамло заявляет, что машину они будут чинить только в следующем месяце, а всем остальным говорит, что "на сегодня товарищи запись закончена, просьба приходить в следующую субботу к восьми утра".

Водители рассказывают, что чинятся машины в данном совковом автосервисе из рук вон плохо - запчастей нет, постоянные очереди, не производятся регламентные работы по сервисной книжке, все делают и крутят "на глаз". В общем, происходит то же самое, что и в остальной совковой сфере услуг - вам нахамят, вытрут о вас ноги, истребуют взятку и все равно сделают плохо.

В следующем эпизоде нам показывают совковый магазин запчастей, где продавец говорит о том, что он сам ездит 10 лет на "жигулях" и в принципе чинить там все можно и без автосервиса (видимо, из люка во дворе или из ямы в гараже), но на них в принципе нет запчастей - все нужно "находить и доставать".

В конце фильма нам демонстрируют также некое "общество авто-мото-любителей" - куда за помощью пошли отчаявшиеся изменить положение вещей автолюбители. Председатель общества - какой-то старый гриб, а само "общество" - типичная псевдообщественная советская организация, которая ни на что не влияет. Как рассказывает гриб - "мы можем только проконсультировать водителей по вопросам безопасности движения" и т.д.

В общем, это просто шикарное кино, которое я обязательно советую посмотреть всем любителям совка - версия фильма доступна на ютубе. Посмотреть хотя бы для того, чтобы осознать тот факт, что никакие "америкосы" и никакие "могущественные евреи" не разваливали СССР - он развалился сам по себе, в том числе и от вот такого бытового абсурда, с которым обычные люди сталкивались каждый день. Очень жаль, что многие сейчас стали забывать об этом, предпочитая сказки о "лучшем в мире мороженом"...

Такие дела.

А вы сталкивались с автомобилизмом в СССР? Какие впечатления остались? Что вообще обо всем этом думаете?

Читайте также

Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.

Пожалуйста, обсуждайте статьи, а не их авторов.

Статьи можно также обсудить в Фейсбуке