Речь идет о предприятии PSA (Peugeot-Citroen) в Тремери (на востоке Франции), входящем сейчас в состав единого с FCA (FIAT-Chrysler) концерна Stellantis.
Если в 2020-м на электродвигатели пришлось 10% от общего объема выпуска на заводе, то в 2021-м он будет удвоен, до 180 000 единиц в год, а к 2025-му достигнет 900 000 экземпляров, или более 50% от пикового объема предприятия до пандемии, пишет Reuters.
Ближайшие годы электромоторы и ДВС на заводе будут выпускать бок о бок, однако производство дизельных двигателей для легковых автомобилей доживает свой век.
Тенденция выражена и в меняющейся структуре рынка: по данным консалтингового агентства JATO Dynamics, сентябрь 2020 года стал первым месяцем, когда продажи автомобилей на альтернативных типах энергии - электромобилей и гибридов - превысили продажи автомобилей с двигателями на топливе в ЕС.
Спрос на дизельные легковушки резко упал после "дизельгейта" в 2015-м. Напомним, этим термином называют скандал, когда концерн Volkswagen уличили в использовании на машинах обходного софта, занижающего выбросы вредных веществ.
Читайте также
Эксперты выражают тревогу о негативных последствиях вытеснения производства ДВС выпуском электромоторов для занятости населения. Первое само по себе более ресурсоемко: в нем больше технологических процессов, требуется больше квалифицированных специалистов и трудозатрат.
Особенно остро стоит вопрос для стран ЕС. На производстве дизельных моторов здесь по сей день трудится большая доля занятых в автопроизводстве в целом - например, в Германии около 8%.