Вычислены страны, на дорогах которых вероятность попасть в дорожную аварию выше всего. Информация будет полезна туристам, которые любят путешествовать в других странах на автомобиле.

Всемирная организация здравоохранения привела данные о количестве фатальных исходов в результате ДТП на 100 000 населения в год. Большая часть стран из десятки аутсайдеров не входит в число туристических стран — это Эритрея с показателем 48,4 смертей на 100 000 жителей, Ливия (40,5) и Ирак (31,5). Однако ЮАР (31,9) и особенно Таиланд (38,1) — это популярные направления для отдыха, отмечает The Telegraph.

Относительно рискованным передвижение на авто также будет в Эквадоре, Вьетнаме, Бразилии, Парагвае, Кении и Лаосе.

Среди стран Западной Европы наиболее опасно на дорогах Португалии. Также примечательно, что в США ездить на машине вдвое рискованнее, чем в соседней Канаде.

Самые безопасные места для вождения — это Мальдивы (1,9 случая смерти, чему, вероятно, способствует отсутствие дорог), Норвегия (2,9), Дания (3), Швеция (3), Израиль (3,3) и Швейцария (3,4). Но их всех затмевает Сан-Марино. В этом карликовом государстве за целый год никто из участников дорожного движения не погиб.

Полностью десятка самых безопасных мест для вождения выглядит так: Сан-Марино — 0 смертей на 100 000 жителей, Микронезия — 1,8, Мальдивские острова — 1,9, Норвегия — 2,9, Швеция — 3, Дания — 3, Палестинская автономия — 3,2, Израиль — 3,3, Швейцария — 3,4, Великобритания — 3,5.

10 самых опасных мест для езды на машине: Эритрея — 48,4 смертей на 100 000 жителей, Доминиканская Республика — 41,7, Ливия — 40,5, Таиланд — 38,1, Венесуэла — 37,2, Нигерия — 33,7, Южная Африка — 31,9, Ирак — 31,5, Гвинея-Бисау — 31,2, Оман — 30,4.

Россия, как известно, — далеко не самая безопасная страна в этом плане, но и не самая, как выясняется, опасная. Наш печальный показатель составляет 18,6. Это больше, чем у Украины (13.5) и Белоруссии (10), но меньше, чем у Казахстана (21,9).

Николай Гурьянов

От редакции avtomir.zahav.ru: Чтобы в рейтинги не попадали Мальдивы, где нет дорог, а Палестинская автономия не оказывалась курьезным образом рядом с Израилем, специалисты по безопасности движения используют другой показатель. В отличие от медиков, которым важно сопоставить смертность от ДТП с общей смертностью, и потому они пересчитывают на 100 000 населения, дорожники хотят учесть и густоту дорожной сети и степень автомобилизации страны. И пересчитывают число ДТП на миллиард километров пробега. Статистика по этому показателю - тема для отдельной статьи. Пока можно сказать, что Израиль в этом случае выглядит несколько хуже, чем если пересчитывать на 100 тысяч человек. Но все равно лучше, чем большинство европейских стран и США.